对于国内的车友而言，一定不会对“捷达、桑塔纳和富康”这三款车感到陌生。作为引领一个时代的国产中级轿车“老三样”，它们以“皮实、耐用”而著称，走进了一个又一个的家庭，扎实诚恳的为咱车友们服务。在那个年代，即使最偏远的乡村都会知道桑塔纳的名字，而捷达更是被我们亲切的称之为“跑不死的捷达”，而富康更是堪称中国两厢车的开山鼻祖……可以说”老三样”为我们创造了无数个第一，无数个传奇。

　　而目前，虽然A级车坛新车层出不穷，竞争日趋白热化。但以捷达、桑塔纳为首的“老三样”却依然保持这强大的市场号召力，其产品销量更是屡次上演返老还童的奇迹。但不可回避的是，虽然“老三样”依然热销，但却无法掩盖其产品配置、外观设计的不足。在继富康退市之后，捷达也依然决定将于2013年退出历史舞台，老三样注定了将成为车坛的一份美好回忆。而在我们对老三样缅怀的同时，以“福美来、凯越和伊兰特”为代表的车市“新三样”正在演变着又一个时代的来临。尤其是随着全新福美来三代的上市，更是标志着昔日的“新三样”集体完成了升级换代！

　　作为曾经风靡中级车坛的新三样，在经历了车坛的大起大落之后，它们也都呈现出不同的发展思路。虽然它们本身都是立足于家用轿车市场，但不难发现，悦动更加偏向家用，凯越则偏向运动，而刚刚上市不久的福美来三代则凭借全新“宜居”的思路诠释了家轿市场的又一潮流方向。作为一款上市八年已久的经典车型，福美来以其独到的市场定位、不俗的产品性能以及超高的性价比，为我们创造了一个“中级轿车”时代的辉煌。截止目前为止，福美来的市场保有量更是达到了60万辆，成为了中级家轿市场名副其实的明星车型。但最近几年，福美来的市场地位已今非昔比，其销量更是无法再现当年与凯越、伊兰特分庭抗礼的局面。而此次全面升级的福美来三代可以说不仅寄托着海马汽车回归一线品牌的厚望，同时更肩负着重塑新时代“新三样”形象的重任！

　　福美来三代作为海马最重要的战略车型，其产品最大的卖点就是搭配了远超同级A级车的丰富配置，就算是与目前主打性价比的韩系车悦动相比，也毫不逊色。与上一代福美来相比，它采用了RCBS赛车级轿跑底盘，配备了目前A级车中少有的四轮独立悬挂，拥有2615mm长轴距，搭载了海马自主研发的HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw，最大扭矩158牛·米，自动挡车型还采用了“CVT+VVT”的黄金动力组合，实现动力、节油的平衡。尤其是CVT+VVT的黄金动力组合更堪称此次福美来三代的杀手锏，因为目前在6万~9万元级别的市场中，大不数车型搭载的都是5速手动变速器，少数车型配备了4速自动变速，像福美来三代这样配备了CVT无极变速器，而售价不过8万多元的A级车坛可谓是十分罕见。而这相信也会是其产品日后市场竞争力的一大保证。

　　同时更具亮点的是，福美来三代的内饰塑料件采用无胶式搭扣连接方式，使车内基本无异味；此外它还配置了大灯延时30s熄灭、未关提示音、智能车窗四门一键式启动、四门防夹和遥控锁车玻璃自动回位、前排安全带未系提示、前排乘员超速警报、倒车雷达、音响倒挡静音、发动机ECU防盗等丰富的配置，并特别增添后排儿童座椅固定装置。从这丰富的科技配置之中我们不难发现，福美来三代堪称是一款真正意义上品质升级，配置A+级的实力家轿车型。

　　伴随着此次福美来三代的上市，“新三样”集体换代也开启了一个全新的竞争时代，至于新三样能否像老三样一样再度引领一个车坛发展的时代，虽然现在尚无从定论。但从目前悦动与凯越的市场表现以及福美来三代自身所蕴含的超高性价比来看，新三样似乎已经做好了准备。当然在此我们也希望新三样可以承担着领跑A级车市的重任，为我们再次复制“老三样”昔日的神话！