宜昌交运雪铁龙周末心动有礼,小编从宜昌交运雪铁龙4S店了解到,为庆祝2009年——2010年度宜昌交运集团汽车销售维修有限公司被评为湖北省消费者满意单位,即日起交运雪铁龙将回馈宜昌市民3月周周开展有礼活动,活动仅限周末。报名热线6484048
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15000公里的记录C5发动机“私藏”耐力冠军秘诀
当一位车主在自己的某日系私人座驾贴上标签“发动机声音大如波音引擎”时,画面的喜剧和讽刺让人捧腹而乐。这其中昭示了消费者对车辆的舒适需求:噪音、烧机油、保养周期短、动力不足、爆缸,这些都是发动机的敌人,也是消费者们最担心的问题。而对于东风雪铁龙C5的用户来说,却不会有这方面的困扰。当大部分车型都必须在5000到7500公里就完成一次发动机保养得情况下,C5已制定了15000公里一次的发动机保养里程,不仅省时省事,更能省钱;发动机卓越的静音效果更是赢得了用户的广泛好评。这在让人肯定的同时,也勾起了人们的好奇心,C5究竟如何做到?让我们一探究竟。
C5发动机舱正在工厂内做着最后一步检测,其15000公里的发动机保养里程超过同级车型2-3倍
百万公里路试 全球首发技术已炉火纯青
C5 2.3L的全铝高效发动机经过将近100万公里的道路试验,性能胜过不少2.4L、2.5L发动机
作为C5 2.3L主打车型配备的发动机,C5 2.3L的发动机采用雪铁龙全球投放、中国首发的全新一代2.3L全铝高效发动机,采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统。尽管是全新研发的产品,该发动机在国内已完成将近100万公里的道路试验,精心的调教更加适合中国的道路、气候特性。
对于这个级别的车型来说,提高功率和扭矩是发动机的市场发展方向,方法则是通过改善其进气系统。这也造就了市场上各大厂家千奇百怪的技术名词,而最终发动机所达成的效果才是衡量这一技术的高低。在这方面,VTCS的核心技术造就了2.3L发动机230N·m最大扭矩以及126Kw的最大功率,在同级别中甚至胜过了不少2.4L、2.5L的发动机。
可以睡着的安宁 发动机内藏真金
AEB平衡箱的加工和装配工艺达到0.001毫米级,对静音效果至关重要
对于本文开篇提到的那位车主,恐怕对于波音引擎般的发动机噪音已忍无可忍,才出此下策。事实上使任何一款发动机本身做到静音并不是一件容易的事情,气门、曲轴激烈运作起来的时候,噪音在所难免。要做到噪音轻、震动小的关键,各大厂家往往都得依靠各自的独门绝技。运用于C5 2.3L发动机的AEB降噪减震系统便是这款发动机拥有出众静音效果的法宝,原理简单,却代表了同级别中的最高静音水平。
装配在曲轴箱内的AEB平衡箱主要由两根带正反转齿轮的平衡轴构成,其中的反转齿轮同时与正转齿轮和曲轴上新增的齿圈啮合,并由此达到了平衡震动和噪音的效果,提高了发动机负载提速时的动力平稳过渡的能力。同时,为了保证AEB平衡箱内齿和齿轮间隙正好合适,采用了两道0.02毫米的配垫,且"AEB"的机加工和装配工艺要求非常严格,精度要求在0.001毫米级。
这套AEB平衡箱系统结构简洁,零件数量少,结构坚固,可靠性高。但齿轮啮合对间隙要求很高,需要用非常先进的加工和装配工艺来保证,这也使不少厂家对此技术望而兴叹。而为了达到平衡效果,工厂在平衡箱装配时,更是通过专用工装定位,保证其与曲轴的初始匹配位置。
15000公里保养 发动机耐力赛冠军
当日系车必须5000公里换一次机油,德系车美系车也只能支撑到7500公里做一次保养的时候,C5 15000公里的保养周期确实有点“吓人”,是这一“耐力赛”中无可争议的冠军。三倍以及两倍的差距,对于很多同级别的发动机来说是渴望不可及,即使硬着头皮熬到15000公里,恐怕也是心有余而力不足。
实际上,东风雪铁龙发动机皮实耐用早已名声在外,而这款2.3L的发动机更是云集了全新的技术力量。其中,曲轴箱生产过程中采用的曲轴淬火工艺,通过对800℃的曲轴迅速降温,在曲轴表面约2mm范围内形成一层硬度达到了60HRC(洛氏硬度)高硬度的淬硬层,这层“盔甲”大大降低了曲轴的磨损,使用寿命可以增加120%到150%。
平顶珩和网纹珩磨工艺,打磨超精耐磨的C5缸体
C5缸体引进了世界顶尖的的德国珩磨机,并在珩磨的基础上应用了平顶珩这一技术,在缸孔的表面形成一种特殊的结构和网纹,从而在增加发动机的爆发力的同时有效的减少了污染排放,更重要的是使发动机更耐磨,更省油。
值得一提的是,C5发动机的轴瓦采用了极为先进的微槽轴瓦加工技术,加工精度可达到1微米,极大地增强了轴瓦的储油能力,保证高效润滑性能,精确保证轴和瓦间的间隙,也提高发动机使用寿命。
发动机是一款车的心脏所在,如果说布加迪威龙这样的超跑拥有的博尔特一般的心脏,那么对于一个普通消费者来说,更耐用,更舒适,如马拉松运动员持久动力的发动机才是我们的需求所在,东风雪铁龙C5无疑是其中的佼佼者。
宜昌交运东风雪铁龙4S店
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