随着网络“世界末日”一说的谣传，2012年这个数字更添加了某种神秘感，未知的未来、充满变数的楼市、捉摸不定的车市，让人难以预估！就车市来说，2012年，可以提前断定的是，竞争将会比往年更加激烈。

回望2011年的国内车市，A0级小车市场形成了以新赛欧、新POLO、瑞纳为代表的美系、德系、韩系三强格局，三雄占据了A0级市场50％以上的市场份额。2012年，新晶锐以及部分自主品牌纷纷计划上市，本就拥挤的A0级市场竞争更加激烈。在这些新进入者不断搅局的背景下，三雄能否继续称霸？三雄称霸到底有什么样的竞争力？

【北京现代瑞纳】

【上海大众新POLO】

【上海通用新赛欧】

从产品竞争力来看三雄优势明显，尤以瑞纳突出

新赛欧传承了老赛欧的品牌口碑，造型上则延续了雪佛兰家族运动风格的造型设计，有1.2L和1.4L两种排量，1.4L车型的功率达到了76Kw，在瑞纳上市前为A0级市场领先水平，新赛欧的轴距水平为2465mm，在整个A0级市场处于中等左右的位置，新赛欧最出色的地方在于自动档车型配备了5速双离合变速箱，是明显的一大亮点。

POLO是大众汽车的经典车型，2002就已经登录国内市场，新POLO有1.4L和1.6L的排量，1.4L车型的功率参数上比不上同排量的新赛欧和瑞纳，但动力输出平稳、油耗表现相对自主品牌来说仍具有明显的优势。新POLO的轴距比新赛欧略为偏高，为2470mm，只能说是满足日常使用。新POLO出色的地方也是变速箱，高配车型搭载的6AT变速箱很好的适应了一部分追求驾驶体验的消费者需求。

瑞纳于2010年8月上市，是现代汽车在中国市场的全球首发战略车型，专门为中国消费者悉心打造，在产品设计制造时就充分考虑了中国消费者的需求特点，瑞纳应用了现代汽车独有的“流体雕塑”设计理念，外形动感时尚，加上时尚精致的内饰做工，吸引了年轻的时尚消费者。

瑞纳动力有1.4L和1.6L两款发动机，全部采用了轻量化的铝合金缸体设计，配有CVVT连续可变气门正时技术，1.4L车型功率达到了78.7Kw，比新赛欧还要出色。瑞纳最出色的地方体现在轴距上，轴距为2570mm，已经接近了部分A级车的轴距标准。

在产品力上，新赛欧、新POLO、瑞纳各有其独特的优势，满足各自忠诚的目标消费者人群，目前，国内车市中还没有出现强有力的竞争者，直接对A0级市场的三强构成挑战。

从销量来看，三雄占据大半市场份额，瑞纳后劲明显

据权威的专业机构统计，2011年1-11月期间，新赛欧、新POLO、瑞纳分别实现销量150677辆、146235辆、126641辆，市场份额占据了A0级小车市场的大半。在销量增速方面，瑞纳销量增速远远高于其他两雄，仅就一年多的时间销量达到每月1.5万辆大关，市场后劲明显。新赛欧、新POLO基于老产品近十年的积累和优秀的产品力，增速也明显高于同类产品。

从趋势来看，新赛欧、新POLO、瑞纳作为A0级市场的三雄，无疑都表现出了巨大的市场潜力。反观A0级小车市场的老车型，如合资品牌骊威、自主品牌的自由舰、金刚均为同比负增长，呈现出倒退的趋势，不可能对A0级市场的这三强进行挑战。

在国内车市中，唯一有可能对A0级市场三强的构成冲击的是未上市的新车型，如果要挑战三者，必须每月销量达到1.5万辆，而且新车还存在着一个销量的爬坡阶段，因此很难撼动A0三雄的市场地位。

从品牌、口碑、服务等多角度来看，三雄优势明显

历来，A0级小车市场一向是自主品牌产品的比较集中的市场区间，同时相关机构调查也显示，多数80后消费者购车时都会首先考虑合资品牌。购买A0小车的消费者多为年轻的都市白领消费者人群，他们会计较产品的文化属性、关注品牌力等因素。

从口碑方面看，老赛欧、老POLO分别在2000年、2002年就已上市，拥有了不错的消费口碑基础，而瑞纳上市以来也短时间内培养了良好的消费口碑，三者的群众基础十分牢固。

A0三雄的服务当然也无可置疑，在A0级市场都是领先的。尤其是瑞纳提供动力总成供5年10万公里保修服务，更是给广大消费者带来了切实利益，在市场获得了广泛的口碑。

目前，A0级小车市场的合资品牌车型有新赛欧、新POLO、瑞纳、晶锐、骊威等车型，加上自主品牌滕翼C30、自由舰、金刚等车型，共同构成了了A0级小车市场的战略格局。2012年，新款晶锐将上市，虽然会对A0级小车市场的现有格局构成一定的冲击，但从事实来看，如果没有重量级的措施和力度，还是难以撼动A0三雄的市场地位。

总结：2012年刚刚到来，车市的走向暂时还难以下结论，车市的激烈竞争是毋庸置疑的，从以上多个角度的剖析情况来看，笔者认为A0三雄继续领跑A0级小车几乎是定局，而实际的市场走向到底如何，让我们翘首以待吧！