近日，4月份的中国汽车销量数据出炉，市场整体走势依旧平稳，但日系品牌因日本地震导致的零配件短缺对产能和销量的影响似乎已经显现。与此同时，中高级车细分市场出现的新格局，同样引发关注。仔细分析4月的销量榜单，我们发现在竞争日趋激烈的中高级车市场中，出现了一个新科状元——上海通用的别克君越。在刚刚过去的4月份，君越以11442辆的销量成为中高级市场的销量冠军。而传统的日系三强——雅阁、天籁和凯美瑞，4月份的销量都大跌超过3000辆。

中高级车高端市场 君越一枝独秀

事实上，君越能夺得4月份的中高级车销量冠军，也并非凭借“趁人之危”。从3月初开始，备受市场关注的K5、新索纳塔和新帕萨特3款重量级新车在短短40天之内相继上市，而且均是换代新品，对在售车型提出了相当大的挑战。面对如此激烈的竞争，上市已快两年的君越，能将月销量稳定在11000辆以上，并首夺销量冠军，的确成为一个引人深思的现象。

通过更进一步的分析我们发现，目前君越在售的8款车型中，定价超过25万的有6款，君越在国内25万以上的中高级车市场中（不包含进口车和豪华品牌），已抢占了90%的市场份额。25万至30万价格区间，处于竞争激烈的主流中高级车市场和入门级豪华车市场之间，一直以来被认为是汽车市场中竞争不太充分的中间地带。长期盘踞在中高级车市场前三甲的日系三强（凯美瑞、雅阁、天籁），销量中的绝大部分都是售价低于25万的车款。现在，君越能领衔销售榜单，显示出了中高级车细分市场的消费观念出现升级趋势，消费者愈来愈青睐豪华车。

而众多厂商也已经察觉到中高级车市场消费的升级趋势，纷纷在产品力上作文章。在这一点上，上海通用的君越早已先行一步，挖到了第一桶金。2009年，上海通用就借助通用在全球最新的中高级车平台，一举推出主打运动风尚路线的君威和更偏重舒适豪华的君越两款中高级车。前者锁定迈腾等主流中高级车竞争对手，而君越则借助CDC全时主动式稳定系统等越级配置，剑头直指皇冠等入门级豪华车。之后，通过推出配备2.0T涡轮增压发动机和全系装备SIDI缸内直喷发动机，进一步增强了君越在细分市场的车型阵容与产品优势。

越级产品优势契合消费者的“越级口味”

君越的成功，也从另外一个角度验证出中高级车市消费者购车口味的变化。首先是他们需要更豪华气派的外观，君越的车长达到5米（5000mm），这个长度已经处在宝马5系加长版（4981mm）和奥迪A6L（5035mm）之间。而车身外部大面积的镀铬装饰以及厚重的车身，则容易让车主感受到成功带来的尊贵感。

其次，消费者对内饰和配置的档次和舒适程度的关注程度也越来越高。君越在这方面同样获得认可，它的轴距达到了2837mm，与奥迪A6L（2945mm）为代表的豪华车已经相当接近。翻看君越的配置清单，你可以发现像包括按摩和通风座椅、多功能方向盘、真皮内饰、车厢氛围灯光、11个喇叭的harman Kardon名牌音响和娱乐系统、40G硬盘的车载导航系统、三区独立空调系统、全景天窗、一键启动按钮、图书馆级静音科技、8安全气囊在内的诸多配置，几乎与50万级豪车不相上下，其性价比优势在此显露无疑。

最后，随着近些年中国车市的迅猛发展，中高级车消费中第二次购车已经占据非常大的比重，这些消费者对车型的技术水平和保值率关注度很高。相比传统的中高级车，越级定位的君越也具备相当的技术优势。比如除了大家熟知的2.0L涡轮增压+缸内直喷的发动机技术方案，上海通用在君越2.4L和3.0L排量自然吸气发动机上，都应用了SIDI缸内直喷技术，这相对日本竞争对手的传统自然吸气发动机，技术先进性毋庸多言。另外，由于装备了OnStar 安吉星全时在线助理系统，君越也是中高级车中仅有的几款可提供“全天候在线服务”的车型之一。通常，先进的技术和稳定的质量意味着二手车可以具备较高的保值率，而据RedBook（全球著名的车辆识别和价格信息提供机构）在2011第一季度的二手车残值跟踪报告显示，君越以85.2%保值率领先同级。显然，二手车市场的残值评估也证明了君越在中高级车市场的越级价值优势。

综上所述，透析4月及第一季度汽车销量，国内中高级车市新一轮的升级趋势已然显现，而君越已占据升级消费的潮头之位。之前备受瞩目的新帕萨特，尽管在价格区间上已经覆盖到30万级价格区间，但在配置和产品定位上还无法对君越造成威胁。而据之前的可靠消息，一汽-大众的帕萨特B7(用以替代现在的迈腾)将以加长车型的形式在下半年投产，国产后的定价肯定会与价格相对较低的新帕萨特错开定价区间，采用高端定位抢占中高级车市份额。历史已经无数次证明：只有充分竞争，市场才能健康发展。所以我们期待中国车市能通过最充分的竞争，让广大消费者受益最大化。