奔腾B50整车的开发平台来自于马自达6，其底盘保留了马自达6的大部分特点，而在动力单元上，大众的发动机和变速器的实用又体现了车企资源整合的优势。同样的底盘、同样的发动机、同样的变速箱，但是售价要比马自达6便宜好几万。这对于睿智的“司马他”们来讲是再好不过的事情了!

　　在外观设计上B50沿用了B70的设计风格，宽大的进气格栅尤其醒目，构筑了奔腾家族的标志性前脸，两侧的大灯相比奔腾B70要更时尚一些，这一改变也是为了整车造型不会给人过于沉稳的印象，更为突出的雾灯灯罩也源于此因。奔腾B50采用了双腰线的设计，从两条腰线的走势可以看出车体前后有明显俯冲走势，这与奔腾B70四平八稳的设计手法有所区别。奔腾B50的尾部设计棱角分明，行李厢盖尤为宽大，不过由于太过注重车内空间，行李厢的储物能力略有稍弱。

　　B50在内饰设计上采用时下流行的上深下浅颜色方案，加入耀石黑的装饰条使整体的层次感更清晰。四辐方向盘手感不错，分列两边的音响控制键和巡航控制键在行驶中带来很多方便。

　 仪表盘布局清晰合理，表盘简洁大方，白色刻度醒目，行车电脑位于中央，各类数据一目了然，夜间蓝色的光环和红色的背光搭配非常炫，但也会显得不够柔和。不过与兄长B70和师祖马6相比，B50的用料略显粗糙，塑料感明显，一些按键开关装配略微有些松散。

　　奔腾B50搭载的1.6排量发动机是一款绝对成熟的产品，它就是在速腾1.6和新宝来1.6上使用的那台8气门发动机。但重新调教后，其最大输出功率76Kw/6000rpm，比速腾和新宝来要高出一些，最大扭矩145N·m/3800rpm，和速腾、新宝来一样。B50配套了MQ系列5速手动和6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。

　　有了成熟发动机和匹配的变速箱是远远不够的，底盘也很关键，可这也是国内自主厂商的软肋。奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向，B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。在降低了动力排量之后，B50走家用底盘调教之路是很聪明的做法，因为这样可以博得更多的消费群体青睐，而不需要突出操控性和底盘支撑硬朗度。

　　奔腾B50还是一款比较好养活的紧凑型车，其相对实惠的保养价格和便利的售后服务也是不少消费者选择该车的理由之一。 奔腾B50的保养周期为5000公里，首保免费。其后更换机油和机滤的小保养费用在300元左右，而更换机油和三滤的大保养费用在500元左右。这个费用与使用相同发动机的捷达、速腾等车型也比较接近，在10万级别的车型中算比较合理的。