近两年国内汽车市场，自主品牌正在扮演着举足轻重的角色，新产品不断推出，车型质量也在慢慢提升。第一汽车作为中国最早的汽车企业，50多年来，经历建厂创业、产品换型和工厂改造等发展阶段，于2006年诞生了奔腾品牌，打造出全新轿车品牌，奔腾B70正式面向市场。依托马自达6平台上生产的奔腾B70，凭借着不错的外形和很高的性价比在市场上得到了消费者认可，每年都会推出一款升级车型，使得B70产品不断改进，2011款奔腾B70也将于本月18日正式宣布上市。

去年12月22日，一汽集团在一汽轿车第二工厂举行自主品牌第100万辆下线仪式，一汽集团总经理徐建一宣布，一汽正式启动以自主品牌发展为核心的“第四次创业”。根据规划，从2011年开始奔腾系列车型将全部实现换标。

　　在本届上海车展上，我们已经提前看到2011款奔腾，最显眼的变化来自前脸风格，原先的“一”字标已经被替换，取而代之的则是此前解放车上象征雄鹰起飞的标志鹰标。此次换标是一汽自主品牌战略推进的结果，今后除了奔腾之外，包括天津一汽、夏利、一汽吉利和一汽解放等自主品牌将全部统一使用鹰标，不过作为一汽自主品牌的红旗轿车则依然保持原有车标。

　进气格栅同样发生变化，原来的横向四条镀铬饰条变成了三条镂空造型，镀铬饰条自上而下排列，行成鹰标的抽象造型。除中网以外，新车前脸的其它部分都没有明显的变化。而车身侧面、尾部和现款车型保持一致，增加了新的轮毂样式。

除了前脸改换了“鹰标”，2011款奔腾B70还首次搭载了D-Partner车载智能系统，是一汽集团与多家设备供应商共同开发的系统，功能类似于市场上已有的安吉星、G-BOOK等。该系统为车主提供八大类的服务，内容包括基础服务、导航服务、安防服务、远程通讯、资讯服务、远程控制、行车秘书和增值服务。D-Partner车载智能系统的加入，提升了车辆智能化一面，同时也更加符合中级车身份。

现款奔腾B70共有两种动力，2.0L和2.3L发动机，而2011款 奔腾B70将搭载一款全新1.8L发动机(发动机型号CA4GDS)，从220期新车目录中了解到，最大功率达到102kW。此外，2011款奔腾B70 2.0L发动机并没有沿用 马自达LF发动机，而是来自 一汽集团的CA4GD1型号发动机，但是最大功率与现款2.0L发动机依然相同。变速箱升级成为6AT，目前 马自达6和睿翼车型上并没有这款变速箱，该款发动机很有可能是借助了 大众方面。

增加1.8L发动机 2011款奔腾B70入门价或11.78万起

现款奔腾B70售价12.98-18.88万，包括2.0L和2.3L车型，其中主力销售车型集中在2.0L排量，市场上的优惠大概有1万元左右。再看看马自达6的价格处在17.08-19.98万之间，起步价要高出奔腾B70很多，市场上的优惠大概在2-2.5万之间。2011款奔腾B70保持现款车型的价格可能性很低，因为加入了D-Partner车载智能系统和6AT变速箱，在车型定价方面会有些微调。1.8L作为入门级车型，因为要考虑到同门 奔腾B50的市场环境，最低配价格并不会下探很多，预计11.78万左右。而顶配的2.3L车型虽然卖的不尽如人意，但是作为一款提升形象的车款，将会保留，预计价格18.98万。

　　市场竞争环境加剧2011款奔腾B70重在稳住销量

　　奔腾B70近两年的销量表现还是非常不错的，2010年达到了4.96万辆，在自主品牌中级车行列中排在了前面。但是与本是同根生的马自达6相比，还是具有一定差距。进入2011年，奔腾B70销量有所下滑，这也与整个大环境是分不开的，日系和德系中级车却依然保持着不错的势头。自主品牌纷纷推出中级车，将价格下探至10万元区间，更加加剧了市场的竞争形势。

2011款奔腾B70依然是小改款车型，整车改动不算太大，而全新的前脸需要让消费者有个适应过程，毕竟原来“一”字标已经刻在人心了，但是换标是一汽今年的一项企业计划，奔腾B50和还没有推出的奔腾B30、B90也都将更换。D-Partner车载智能系统暂时还没有亲身体验，这项配置应该不会出现在全系车型之上，相信只会在高配车型体现，倒是可以期待一下这个系统。

　　结语：奔腾B70每年度都会推出小改款车型，改变不多重在升级配置，2011款同样如此，也是年度改款车型，新换的车标让很多人想起了解放重卡。每年都有改款推出，可以看到奔腾的进步，但是这样确有些缓慢。此次搭配了D-Partner车载系统和6AT变速箱，能再有一个亲民的价格，前景还是值得期待。