稍安勿“噪” 东风雪铁龙C5市面隔音出众的B级车
汽车如果噪音过大,不仅自己享受不到安静,还会令旁人感觉不适,想象一下闹市中轰鸣爬行的汽车,包裹在此起彼伏的喇叭声中,彼情彼景,给现代人增添无形的压力。
近年来市场对于静音的强劲需求,使得各大车企不断改进静音技术,力求精益求精,目的不仅是让发动机止于咆哮,更要在舒适的空间里,给驾车人营造出湖面一样的安宁与静谧,听歌耳语、自由自在,真正做到“大隐于市”。下面推荐静音出色的中级车,打造了堪称车内静谧艺术的东风雪铁龙C5。
C5整体行车的舒适性和车内静音环境在同级别中领先
法国设计向来以豪华和人性化著称,也因此法国品牌在世界各地都受到青睐。作为法国汽车杰出代表的东风雪铁龙C5,则在法国设计的基础上融入了德国汽车的元素,外形风格与以往相比改进很大,既有德国车的大气,也传承了法国车的优雅格调。凭借雪铁龙拿手的静音设计和底盘调教,C5整体行车的舒适性和车内静音环境,在同级别车型都中无人能比。
C5出色的静音效果归功于其隔音系统的设计。首先是C5的发动机采用了AEB平衡箱技术,而该技术也同样在宝马的车型上应用,咬合齿轮间采用了两道0.02毫米的配垫,且“AEB”的机加工和装配工艺要求非常严格,精度要求在0.001毫米级。
高科技标准加上人性化诉求,使C5 2.3L发动机的静音水平低于同排量的其他发动机,更远胜涡轮增压发动机。不仅是发动机,C5在造型、车身、底盘和密封等方面均进行了隔音处理,才打造出这个静谧的车内私人空间。
C5在造型、车身、底盘和密封等方面均进行了隔音处理
C5舒适性的另一大特色在于其大师级底盘打造的动态舒适驾乘享受。该大师级底盘在前悬采用了加强型麦弗逊前悬,后悬挂则是FML减震韧性多连杆后悬挂,比同级别常用的底盘悬挂增加了雪铁龙独有液压减震模块,使其在性能上能做到韧而不软、舒适有度。
最明显的体验莫过于过减速带那一刹那,不会有很生硬的冲击感,感觉车轮向上收缩的动作很快;当车轮越过减速带后,车身立刻稳定下来,感觉悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好;前轮和后轮过减速带时的感觉基本一致,同样的干脆和干净,不会有前面舒服、后面颠簸的情况,所有同级车中,过减速带C5是最漂亮的一个。
正是出色的静音和绝佳的舒适性让C5加冕了同级别车型中的舒适之王。
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