B级新势力2011年法德日各门派亮“绝招”

国内车市在今年发展成了一个新格局，别的先不说，就家用车这块逐步从A级向B级转移，不仅仅是第一次购车准汽车用户，特别是3-5年准备换车的老用户也瞄准了这个市场。和以往不同，当前B级车型市场也不再单纯扮演商务主力类型的角色，更多成为个人或家庭用车，当然也可以适合出席一些比较正规社交场所。

只不过现在早已经不是所谓大气加功能中庸车型包打天下的时代，就如同不久即将上市的新迈腾一样，就属于非常有个性的B级车型，也可以说某些功能是“偏执”的，换个角度理解，也可以说是有亮点或者说绝招。其实这样的特色车型也不少，不仅仅是德系，法系也存在，日系也可以找到，下面我们就针对此类车型做一个“偏执”亮点分析。

　　车型一：东风雪铁龙C5

　　指导价格：17.69～29.89万元

　　偏执亮点；外观流畅，配置丰富，充满优雅气质

　　　随着标致508上市，东风雪铁龙C5再次在国内掀起了热度。这款强调设计的法系B级车为商务市场注入了一股新风，而作为个人或家庭用车来说，东风雪铁龙C5在市场上也具有较高的竞争力。

　　C5的流畅风格无论从车头或车尾还是侧面来看，都非常流畅，后风挡的设计很独特，呈内凹式设计，但这绝对不是为了表明风格多么浪漫而特意设计，尽可能让车主拿取物品方便而同时降低后备箱盖的开口面积，而又不影响实用性，这一点设计思想非常独到。

　　C5主推2.3升直列四缸汽油发动机。这是一台典型的高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。同时，搭配了来自爱信的Tiptronic6速手自一体变速箱，其重量轻，并且还配置了S档运动模式和雪地模式。加上前麦弗逊+后多连杆悬挂调教硬朗，因此运动表现十分不错。悬挂柔软中也富有一定的韧性，可以将路面的颠簸信息有效处理。

　　全系标配ESP电子稳定系统、电动天窗、定速巡航、限速器，我们从法系B级车上看到了厚道的造车因素。舒适方面，除开电动天窗、真皮坐椅、座椅电动调节、带温度分区自动空调、后排出风口等该有的功能外，C5甚至还拥有转向头灯这个同级别同价位少见的实用灯光功能，因此夜晚驾驶转向视野更为清晰直观。

　　车型二：一汽大众-新迈腾

　　指导价格：19.98～33.48万元

　　偏执亮点；强调运动，配置科技，空间宽敞

　　作为现款迈腾的升级车型，新迈腾属于PASST B7，从动力以及风格也不难判断，它和上市数月之久的上海大众新帕萨特是属于一个平台两种不同风格的定位。针对B6级别的迈腾轴距不足的问题，这次新迈腾特意做了一些改进，可以称之为B7L，只不过偏执劲头似乎又让运动和商务两个原本不在一个定位的风格却硬生生糅合在一块。

　　当然2812mm轴距还是十分到位的，这样比现款迈腾2709mm轴距增加一拳左右的后排空间，甚至从纸面上理解还超过了新帕萨特，但这和运动定位又有了一些差距，似乎和新帕萨特拥有太多的交集。所以我们所偏执就在于此，其实当初一汽大众想弄出现款迈腾(B6)加长版本，不过垂直换代以后，这种想法已经变成了加长更为到位的新迈腾。

　　动力方面，我们并不陌生，1.8TSI和2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机均拥有强大动力，新设计的7速DSG双离合变速箱取代了老款6速DSG双离合变速箱。尽管没有实际体验加速或操控表现，但在新帕萨特车型上，这都得到了验证。完全不用担心这款商务气派外表下的新迈腾缺乏其应有的犀利操控表现。

　　配置方面，除开多个安全气帕囊，ESP车身稳定，电子手刹，2.0TSI顶配还拥有智能泊车，3.0LV6旗舰甚至拥有自适应巡航系统(ACC)。如果不是新萨特先期上市，相信新迈腾这个偏执于豪华和科技的车型应该会取得更好先机。当然，现在也不晚，很多人都在关注新迈腾，和现款迈腾高低搭配之下，应该将给一汽-大众新B级市场带来更大转机。

　　车型三：一汽丰田锐志

　　指导价格：20.98～32.68万元

　　偏执亮点；V6动力配合前置后驱，完美车身前后比例，完全为运动打造

　　新一代锐志相比上一代车型而言，外观有了全面的革新，整体设计更加富有攻击性，车身长宽尺寸加大突出了这种运动扁平效果。如果还觉得这不够运动，那么中高配车型引入的包围运动套件，会让这种操控派车型个性更为明朗化。

　　锐志内饰的整体布局也较上一代车型有了明显的变化，中控按键的布局也紧凑立体，多层次功能划分让驾驶者很容易集中在操控这一块，而不会手忙脚乱的

　　动力是亮点，全系V6机不仅排量仍然分为2.5L和3.0L两款车型。从性能数据上看，新一代锐志的这两款发动机功率和扭矩都较老款有所下降，但发动机型号并没有发生变化，同属丰田GR系列发动机，两组汽缸的夹角度数为60°，每缸气门数为4个，这两款发动机都曾经在丰田皇冠等车型中运用过，目前在国内只有锐志在使用。稍微降低一些功率和扭矩数据并不会带来多少运动损失，相反可以提升排放环保指标。据悉，由于新一代锐志部分零部件采用了轻量化设计，所以减小的性能理论上不会对动力有直接影响。

总结：个性化日益成为新车或者是个性车型竞争较量的重点，这种偏执精神并不会过分带来影响，因为他们无论东风雪铁龙C5、或新迈腾以及索纳塔甚至包括锐志，都在空间和舒适、配置方面有充足保障，尽管这和传统意义上的B级车型有所区别，但相信，多元化用车时代到来，将真正迎接一个新B级市场的重新洗牌。其中，东风雪铁龙C5的个性与人机工程的结合，新迈腾宽敞豪华加上科技时尚，索纳塔全新造型与配置超级丰富，还有锐志前置后驱以及V6充沛动力带来的完美操控，都是大时代趋势下新B级细分路线的代表之作。