目前SUV市场是群雄并起，日系SUV以精致细致著称，美系SUV以粗犷彪悍为最大卖点，德系SUV则秉承德系车精良工艺的优点。哪个派别更占上风？答案是德系SUV。奥迪Q5、大众途观均供不应求。这里推荐另外一款德系SUV——安德拉。安德拉是欧宝旗下一款中型SUV，是雪佛兰科帕奇的“孪生”车型。去年初，安德拉迎来中期改款，全球同步更新。2011款安德拉的外观、内饰、配置以及价格都与以往不同，一起来看看它是如何优秀。

焕然一新的造型

2011款安德拉外观改动很大。新车前脸被重新设计：进气格栅和保险杠都是新的样式，雾灯被放大并抬高了位置；头灯和尾灯的轮廓没有大的变化，但布局作了调整；轮毂同样重新设计并提供17英寸和18英寸两种规格选装。由于尺寸维持不变，新车内部空间没有加大，但设计师对车厢进行了重新布局，重点是增加储物格的数量，最明显地方有二：一是驻车系统改为电子手刹，节省下来的空间被设计成深且大的储物格，二是在副驾驶座下方多了一外拉的鞋盒。

自打进入中国那天起，安德拉不可避免被拿来与科帕奇相比较。科帕奇是一辆实用安分的汽车，安德拉不是，它不愿意淹没于茫茫车海当中，“躁动”且“独立”。所以，安德拉的造型华丽和花哨的元素远比科帕奇要多，这在2011款上体现得更为明显。

　重新调校的发动机与变速器

　2011款安德拉还换装新的动力系统。表面上看，似乎没有大的变化，仍是“2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机”，但最大功率输出较老款增加20Kw达到123Kw，最大扭矩则增加10Nm达到230Nm，不仅如此，新发动机还增加DVVT配气系统。

对于DVVT，相信大家都不陌生，

该技术能在保证动力输出的同时，有效降低燃油消耗。变速器方面，仍是装备手自一体变速器，不过，挡位由5挡提升至6挡并增加ECO节能驾驶提醒。不过，低速行驶时，新车不如老款来得快，原因出在发动机调校上。新发动机最大扭矩对应的转速是4600rpm，老款是2400rpm，换言之，老款车型是“低转高扭”，新车则是“高转高扭”。不要认为这是退步，可以留意一下本田CRV和丰田RAV4，它们出现最大扭矩时的转速都超过4000rpm，“高转高扭”的优点是适合城市奔跑，降低燃油消耗，缺点是起步稍慢，越野能力降低。

在国外，2011款安德拉出现了涡轮增压发动机，不过，国内的2011款安德拉依旧只有2.4L一个排量。涡轮增压发动机确实有它的优点，但没必要将它过于神化。自然吸气发动机在动力输出平顺性和连贯性方面，要优于涡轮增压发动机。整个试驾中，无论是城市驾驶，还是高速疾奔，2011款安德拉都表现得可圈可点，非常的“稳”，在同级城市SUV中，可进入前三。此外，欧宝在降噪、隔音和吸音三个方面下了极大的心血，坐在车内很容易发现静谧性比老款要好。

齐全的安全配置

　　

2011款安德拉拥有一套名为“SAFETEC”的安全保护系统，当车辆发生碰撞时可以把车体结构的机械变形降低到最小限度，减轻对驾乘者造成的伤害。发生正面碰撞时，撞击的能量按照车身结构上设计的三条路径(侧面、交叉和前轮轮架)引导和分散能量，从而可将对车内的冲击影响减至最低，有效降低驾驶或碰撞中所带来的危险。

　　不仅如此，新车还增加主动式胎压监测系统，这是一个非常有用的配置。爆胎往往源于胎压异常，日常生活中，不可能天天拿着胎压计去测量每个轮胎的胎压；其他配置可以没有，但胎压监测最好要有。ABS、EBD、ESP是2011款安德拉的标配，此外，主动防翻滚保护、下坡缓速系统、HID氙气大灯等能提升安全性的配置也可在车上找到。发展到今天，城市SUV安全配置的丰富性，已不亚于轿车，有些甚至还超越，2011款安德拉便是其中之一。

目前本店新款安德拉2月新车即将到店，

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