德国欧宝·法兰克福车展前瞻

汽车业界的奥运会法兰克福车展即将在9月中旬开幕，荣登世界汽车产销第一国的我们，和世界的目光一起在聚焦在法兰克福，我不知道多数的国人的心里会是怎想的，但我自己是觉得怪怪的，我们这个汽车大国和真正的汽车强国差距不是一星半点。当然，我们也可以抱着那些国内汽车企业老总的心理，不必杞人忧天，不如“又摘桃花换酒钱”，用我们的市场慢慢的去交换和学习国外的先进技术吧，嗯，学习，中国有句话：活到老学到老。

但市场换技术究竟能走多远？我们究竟换来了什么？掌握核心技术，提升制造水平，才能成为汽车强国，而不是空泛无益的汽车大国。

法兰克福车展是学习的好机会。很多人对于法兰克福车展的向往，也是因为与引进国内变了味的那些车型相比，只有在这里才能看到一些原汁原味的车型，至少在这里没有那么多的被“L”；在这里是汽车新技术展示的殿堂，各个厂家的汽车新技术纷纷在这里展示；因为享有世界车展中最高的关注度，法兰克福车展也是很多厂家新车型的首映舞台。

因此，法兰克福车展也被看成是世界汽车动向的风向标。对于今年上半年一直胆战心惊的中国汽车市场来说，或者这次的法兰克福车展会起到一剂镇定剂的作用。车展的兴奋或者会刺激一下下半年车市，而诸多在本届车展亮相后会引进国内市场的车型，或者也能吊一起一些胃口。

宝马新3系，奔驰新A级、B级，马自达CX5，欧宝新雅特GTC、新赛飞利，雷诺新款科雷傲等多款将亮相车展的车型，预计不久或国产，或进口到国内。

根据目前的信息看，新款宝马3系或能同步国产，但是从目前测试的国产版本看，新3系国产版基本确定也是不原版，而是加长了的版本。加长后，宝马车系经典的车身前后配重比很可能会不如原版那么理想，可能也会和国产的新5系那样会牺牲一些操控性。连宝马这样的以操控性为卖点的车型国产后都被“入乡随俗”了，我们又情何以堪？

而雷诺在扫清障碍后，也将进入国产流程，预计在四五年后实现国产，大举进军中国市场，未来进口车型愈发奇货可居。

不过好在还有一些原装进口形式引进国内的车型还在坚持着原汁原味。据悉，在本届法兰克福车展发布的两款欧宝车型，欧宝雅特GTC和新赛飞利都将会进口到国内市场。此前这两款车型的几代车型都在国内销售，在各自的细分市场上凭借欧宝品牌运动化、高技术品质以及原装进口的优势取得了不错的业绩。

虽然欧宝汽车是目前为数不多的具有百年历史的汽车品牌，但是欧宝给人的形象却是年轻运动，富有朝气的，百年老店的积淀都融入到了对技术和品质的追求当中。

特别是新一代的雅特GTC，其官方图片一经公布，就引得无数着迷者。延续雅特前几代车型硬朗的风格，新一代车型更是加入了诸多柔美线条，勾勒出的三门轿跑车的造型动感唯美。

新雅特GTC的亮点还在于其多项新技术，拥有机械电子底盘并采用独一无二的高科技前悬挂系统，即通常只在高端跑车上才搭载的高性能HiPerStrut前悬挂系统，可以减小主销内倾角和偏移，同时缩短轴杆的长度，能大大改善车轮的引导和抓握能力，改善轿车的反馈能力和操纵精准度，带来灵动操纵感。而智能型FlexRide底盘控制系统，可根据道路状况、转弯速度、车轮运动以及个人驾驶风格进行自动调节，从而提高回转和转向响应性能，增强驾驶的稳定性。

赛飞利也是我们比较熟悉的欧宝车型，也是进入国内市场比较早的车型，这款车以灵活的空间和多功能性在MPV市场被誉为是标杆。新一代赛飞利采用了全新的前脸设计，大灯一直到下部雾灯的位置形成了独特的“L”造型，非常具有冲击力，全景天窗一直是赛飞利的亮点，在新一代车型上全景天窗面积进一步加大，实现了完美的人、车、自然的相融。在空间方面新赛飞利也全面提升，轴距增加到2760mm，提供了更舒适宽敞的内部驾乘空间。

在欧洲市场，MPV是广受欢迎的车型，不过，在国内市场，MPV车型还处在发展阶段，没有领先理念的车型很难引起消费者的共鸣，MPV车型的定位属于比较有生活气息的，新赛飞利采用7座布置，这一点迎合了国内消费者的普遍的重视家庭观念。

法兰克福车展，不仅是新车型新技术的展示，也是汽车文化的交流，新赛飞利等诸多MPV车型的亮相，或能影响一下国内MPV市场的发展。

法兰克福车展的脚步渐近，还有更多的全新车型逐渐浮出，而我们，只等开幕时，去享用这份汽车盛宴。

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