【传祺渠道稿】

广汽乘用车迎市场变革，悉心打造创新优质渠道

广汽传祺潜心两年，创新4S+S“网络集群”营销模式，以提升服务品质和灵活扩张为着力点，确保经销商、消费者和企业利益均衡。上市3个月，其全国核心经销店已达59家，发展迅猛呈燎原之势。而最近正在展开的“没有弯道的传祺世界”广汽传祺大型试乘试驾活动，第一站苏州站所在的江苏省，这种具备4S+S“网络集群”营销模式的销售店已达7家，迅速覆盖了江苏这个中高级轿车大省，渠道优势凸显实力。

4S+S：经销商史上最强整体进化

据悉，在渠道体系方面，广汽乘用车创新采用4S+S（Satelite）的“网络集群”营销模式，解决了单纯一个4S店成本过高、1S店展厅形象欠佳、郊区不便车主的多层难题，以“史上最强”的集群式销售体系，在保障经销商的利益同时，又能最大化地给车主带来维修保养的便利性，实现了消费者、经销商、企业利益的全面保障。

所谓“4S+S”，指的是广汽乘用车品牌专营的4S店+卫星店(Satellite)“网络集群”销售模式。广汽乘用车将在中心城市的城区设立4S店，通过提供全方位的服务，让客户感知广汽乘用车的品牌价值，鼓励由同一个投资方在中心店的周围呈逐级扩散的形式，建立若干卫星店、快修店，让有车的地方就有其服务，堪称一次经销商“史上最强的整体进化”。

广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松接受记者采访时介绍说：“这一套营销模式我们之前进行了大量调研，并不是凭空想象出来的。在集群式销售体系建立过程中，我们听取了大量经销商和消费者意见，同时在全国参观走访了各类经销店，除广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田以外，国内其他品牌的优秀经销商也是我们拜访的对象。在这个过程中，我直接面谈的经销商和投资者就有120多家，经过两年多时间的反复讨论和修改，最终建立成熟。”

吴松表示，建立这样的营销体系的目的不是提高成本让顾客满意，而是通过快捷的方式让顾客感受到高品质、安全的产品。因而，一方面要布局网络，方便消费者买车、用车，另一方面又要考虑到经销商的投入产出。

三赢：顾客、经销商、企业利益的全面保障

业内专家表示，广汽乘用车在经销商集群模式的建设上一直煞费苦心。无论是在经销商的选择，还是渠道建设的全局布置上，都全面保障了顾客、经销商和企业的利益。

在经销商团队的建设上，广汽乘用车本着“以集团之力造车”的优势，吸纳了集团内优质的经销商。目前，广汽集团旗下广本、广丰两大整车厂核心轿车的经销商已超过800家，几乎涵盖了全国最主流的汽车经销商，并且大多都为汽车经销商集团所掌控。广汽乘用车通过整合这些经销商的资源，从中再挑选最优质的汽车经销商，从而保障了经销商团队的整体高素质。此外，广汽乘用车还在经销商队伍中引入了优质外来投资方参与竞争，以“鲶鱼效应”来保证经销商团队的内部活力。

在渠道建设的整体布局上，广汽乘用车总经理吴松表示“招商渠道非常顺利”：广汽乘用车已在华南、华东、西北和西南四大区域设立了59个经销店，年内还将扩展到65家。这些销售渠道也会根据“4S+S”的模式进行纵向拓展，以最低成本、最快速度、最大限度地覆盖市场。以广州的两家经销店为例，其销售服务范围可以跟随市场需求的扩大辐射至整个珠三角范围。

广汽传祺创新的4S+S“网络集群”营销模式，通过快捷的方式让顾客感受到传祺的高品质，同时又最大化激励经销商根据市场需求推动渠道建设，且因时就势进行结构调整，最大化地规避政策和资金风险。辅之以广汽传祺的“加分服务”和广汽金融服务，相信无论是被称为售后时代或限购时代的大背景下，广汽传祺这款比肩雅凯的中高级轿车凭借其底盘大师的美誉将迅速走进万千中国主流精英的家庭。