——驰骋在“没有弯道的传祺世界”武汉站

4月9日，作为广汽传祺Trumpchi年度大型试乘试驾体验活动华中地区首站，以“没有弯道的传祺世界”为主题的传祺大型试驾会在武汉康顺汽车体验中心举行。让无数车友亲身感受到了传祺不俗的驾乘实力。

广汽传祺因融汇百年意大利跑车技术和日系精致的工艺而闻名遐迩，专业汽车测试场地为这款号称“底盘大师”的广汽杰作提供了绝好舞台，传祺出色的操控表现、先进全面甚至远超同级别产品的主被动安全配备，给众人留下了深刻的印象。

驭·顶级主动安全配备，弯道亦从容

武汉康顺汽车体验中心这一名字常与法拉利等世界顶级名车联系在一起，因拥有仿纽堡北环赛道等顶尖专业赛道设施，在业内具有很高的认可度。作为广汽乘用车“没有弯道的传祺世界”大型试乘试驾活动的华中地区首站，武汉站试驾活动再次启用专业汽车测试场地，充分表明了厂家对传祺丰富配备和出色操控的十足信心。

针对ESP车身电子稳定系统的演示，活动设置了蛇形绕桩、U型过弯等一系列的过弯挑战环节。传祺配备了全球顶级制动控制系统供应商博世BOSCH现行最高版本8.1的ESP系统，是一个“五位一体”的主动安全控制系统。ESP对各种情况导致的车轮转向不足或转向过度有着良好的调控作用，从而有效避免车辆行驶失控现象的出现。

活动现场，在ESP开启的状态下连续体验蛇形绕桩、U型过弯等急速弯道挑战项目给试驾者留下了深刻的印象。在ESP开启的情况下，传祺干净利索地完成了激烈的急转、变线和迅速回正的动作，各种传感器及时反馈车辆操作指令和路面信息，ESP系统对车辆四轮的转速和制动力进行了优化调配，大大提升了车辆的操控稳定性，连康顺中心远近闻名的侧坡弯道也不在话下。

主办方邀请了专业车手现场表演，通过专业车手的演示，传祺以出色的表现全面展示了其出色的操控能力、高品质的驾乘感受，以及远超同级车的丰富配置。专业车手不留余力的精彩表演，引得媒体和消费者们赞叹不已。

征·巅峰操控成就“底盘大师”美名

此次试乘试驾还通过极具挑战性的蛇形绕桩、8字绕桩、直线加速、紧急制动等试驾科目，充分彰显了传祺在操控方面的突出优势。在8字绕桩环节中，连续的转向动作让笔者对传祺的操控感受有了充分的体验。扭动方向盘，总圈数仅为2.69圈，前桥响应敏捷，后桥灵活随动，转向比同级别一般车型更容易控制，入弯精准、过弯平顺、出弯流畅；较高的侧倾中心设计作用明显，加上悬架的横向刚性，过弯侧倾小，急转弯也不会出现甩尾现象。制动方面，前后轮均采用了先进的盘刹设备，配合良好的悬架支撑，在制动距离和前倾抑制等方面的表现十分令人满意。

传祺运用了高位斜置带垂直稳定杆的双Y型前悬挂，和带下摆臂的五连杆后悬挂，而且采用全铝合金材质，这样的配置在30万以下的车子里可难觅踪影。实际感受上，经过精心调校的传祺，完全承袭了欧洲车良好的操控特点，减震相对硬朗，具有欧洲车的习性，又有一定的柔韧性，采用加强型弹簧，在激烈的驾驶转弯过程中对车身倾斜和纵向振动的应变能力更强，大大提高了整车底盘的稳定性。

活动组织方还精心设置了对比试驾环节，把传祺与久负盛名的马自达6和天籁进行对比。经过实际试驾，笔者认为，传祺兼备欧系车和日系车的优势特点，底盘呈现出同级车难以企及的稳定、扎实，过弯和制动表现抢眼，操控性与舒适性在传祺的身上得到了奇妙的均衡和统一，综合表现更胜一筹。凭借超凡的驾驭质感，传祺“底盘大师”的美称可谓名副其实。

赏·宜商宜家，演绎时代主流韵律

在中高级车的外观演变进程中，中庸大气、动感个性分别代表了上两代中高级轿车消费者的审美观，而据笔者了解，全球汽车界最新的设计趋势追求的则是视觉上的舒适与优雅感，既不显中庸，又不过分凌厉，主要依靠重点塑造的线条和车身比例强调车子的动感态势。传祺显然也站在了时代潮流的最前端，其大气造型是东西方设计大师的精心之作，把优雅尊贵与动感时尚融合得恰到好处，可以说符合了个人、商务、公务各层次消费者的品味。

远观传祺，在整车布局上，传祺通过加大车身的前、后悬距，缩小了侧窗面积，通过“黄金比例级”的理性、均衡布局营造出视觉上的舒适度与优雅感，车型面波澜起伏、饱满有力，四边形的前格栅加上双横杠装饰条，有如雄鹰展翅之翼，与神采飞扬的前大灯连接简洁自然，融为一体，而在LED日间照明灯的点缀下，双头灯仿若时刻透出犀利的凝聚目光。如行云流水的车身侧围肩线，至轮拱处直泄而下，形成前轮俯冲之态，极富视觉张力，加上层次分明的尾部造型，勾勒出无处不在的时尚、运动与科技气息。而双7型LED后尾灯饱含流行节奏的韵律，给人以悠扬、诗意之感。

在车身尺寸方面，传祺拥有4800mm、1819mm、1484mm的“三围”及2702mm的轴距，这副身段与同级车相比并不算十分突出，但它针对中国用户的特殊需求而进行了人性化的空间设计，前后排空间的人体百分位超过95%，从而保证了优异的头部及腿部空间，置身其中，笔者感觉“肢体自由度”丝豪不逊于体形宽大的同级别车。另外，传祺的座椅高度调节量达到50.5mm，方向盘角度调节量可达6°，可使各种身形驾驶者的腿部能以最自然的姿态弯曲，极大降低驾驶疲劳感，能为驾乘者带来非凡的享受，舒适指数可见一斑。这种从内而外、不多不少的恰到好处，确实需要设计者的心思与智慧。见微知著，耐人品味的细节，恰能让人感受到造车人的用心。

有人说传祺是广汽集团麾下继雅阁、凯美瑞后的第三款“世界级品质”的中高级轿车，应该说是对传祺产品水准的有力肯定。毕竟广汽传祺的底盘和动力技术来自菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166车型，而166车型是一款具有强烈轿跑风格的意大利行政级轿车，凝聚了菲亚特集团底盘尖端科技，与BMW 5系一并被权威机构评为行政级轿车中操控能力、行走感受和乘坐舒适度最佳车型。经过此次试驾，笔者认为，作为广汽乘用车旗下首款中高级轿车，就底盘能力、安全水平、科技配备而言，传祺完全有实力成为中高级轿车新标杆。