在9月上市的传祺1.8L凭借“C级车的平台、B级车的品质、A级车的价格”，在众多车型当中脱颖而出，成为消费者重新定义性价比的标杆车型。目前，广汽友芝友店已全面接受预订。

下面，我们把传祺与明锐、朗逸、卡罗拉做个深入对比，从车身尺寸、底盘系统及安全防护几个方面，看看传祺是否真的那么“传奇”。

车型	传祺1.8L自动豪华版	明锐1.4TSIGreenline	朗逸1.4TSI +DSG品雅版	卡罗拉2011款1.8L GL-S CVT
级别	B级车	A级车	A级车	A级车
参考价格（万元）	14.68	14.93	14.68	15.28
最大功率值（kw）	106	96	96	103
尺寸（mm）	4800×1819×1484	4569×1769×1462	4608×1743×1465	4545×1760×1490
整备质量（kg）	1470	1380	1325	1320
轴距（mm）	2710	2578	2610	2600

车身尺寸：

传祺最具优势

从车型尺寸来看，传祺无疑最具有优势，标准的B级车尺寸——4800×1819×1484的三围及2710的轴距，满足了车主家用和商务的双重需求。同属德系车的朗逸（4608×1743×1465）和明锐（4569×1769×1462）在A级车中也属于“身材”比较大气的车型，日系车卡罗拉（4545×1760×1490）则在车身尺寸上稍逊一筹。

底盘技术：

德系稳健 日系技术升级传祺操控性略胜一筹

底盘作为车辆最核心的技术，直接影响汽车操控性与舒适性。朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶，在悬挂调校上倾向舒适，稍微有一点软，但并未影响车辆高速过弯的稳定性。方向盘的路感很清晰，路面上一些微小的状况都能得到有效而又不突兀的表现。

明锐采用德国大众全球领先的PQ35平台技术，底盘扎实。车体和悬挂调校很稳定，在高速行驶中会感觉到发动机和底盘的匹配很出色，高速过弯时侧倾不太明显。美中不足的是，明锐的方向盘对路感指向性不是十分明显，从低速到高速过程中，方向盘助力使得高速时感觉过轻，驾驶信心不是很足。

经过技术升级，卡罗拉的底盘调校也沉稳了许多，在赛道上疾驰，卡罗拉车身重心保持的很好，应对连续的S弯丝毫不显慌乱，转向不足的情况很少出现。

传祺传承了欧洲跑车阿尔法?罗密欧166车型的底盘，具备和宝马5系水平相当的操控性能。搭配“高位斜置双叉臂独立前悬挂和带垂向连杆的叉臂式多连杆后悬挂”，让它先天就具备了运动员的潜质，无论在高速直线还是转弯都表现出色。

安全守护：

德系机械防护 日系吸能保护传祺全方位守护

传祺深谙消费者需求，在安全配置方面进行了强化。6安全气囊、安全带预警装置等人性化配备的应用，更是超过了同价位大多数合资车的配置水平。除入门款以外，全系配备了博世8.1版本ESP。此外，GAC车辆碰撞吸能控制技术的应用，在车辆发生碰撞时，能有效地把冲击力分散到驾驶舱以外的部位，保证乘员的安全。

朗逸车身采用了大众汽车集团经典的激光焊接工艺，为乘客提供良好的机械性防护。明锐不仅采用了世界顶级安全标准级的HSB高强度车身设计，还配置了双安全气囊、发动机电子防盗、车内中控锁和ESP电子稳定系统，为乘客提供安全保障。

日系车卡罗拉则采用了TOYOTA独有的GOA车身设计，在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，确保座舱空间。

通过上面车身尺寸、底盘系统和安全保护部分的对比，可以看出在四款车型之中，传祺性价比更高。

广汽传祺武汉友芝友4S店

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