Impreza翼豹，是斯巴鲁久负盛名的车系之一。这不仅是因为它配备了左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricalAWD)与水平对置发动机(SUBARUBOXER)，更是因为斯巴鲁一直以来使用这一车型参加世界各地的汽车拉力赛事。在赛道状况极为严酷的比赛中，Impreza翼豹用出色成绩证明了其优异性能，同时也检验并促进了斯巴鲁汽车技术的创新和进步，而这些技术在量产车型上的应用保证了斯巴鲁汽车产品在技术上的不断进化。
斯巴鲁在2007年推出的Impreza翼豹五门掀背车型拥有与拉力赛车相同的外形设计，使用新型底盘和后双叉横臂式独立悬架，缩短车长加大轴距，在提高操控性的同时增加了乘座舒适性，被引进中国市场后，受到广泛赞誉并取得不俗销售成绩。在目前市场情况下，很多消费者希望以一辆汽车实现更多使用需求，为此，斯巴鲁以这一车型为基础，推出了Impreza XV车型。
翼豹XV的车身尺寸为4439mm x 1770mm x 1570mm，轴距为2615mm，由于加装了全车包围，所以长宽高都比原来的翼豹要大一些。
前脸比原来的翼豹感觉要温柔不少，起码不再觉得凶悍，平易近人。上下两个进气格栅都面积都比原来有所减少，光看车头的话，新车型还真有点像SUV。双色镀铬中网是前脸最大的变化，感觉让翼豹变斯文了，变成熟了。前大灯没明显变化，跟原来两厢翼豹的一样，但目光依然锐利。
新车型配备了天窗，但并不是全景天窗，有点可惜。原厂车顶行李架使得很有休旅车的味道。
车尾依然能一眼认出是翼豹，上部不是很显眼的尾翼是新加入的。尾灯方面也是跟原来的没太大的变化，LED光源依然保留。
对于一款A级车来说，205/60 R16的轮胎规格算是豪华配置，足以发挥斯巴鲁独门左右对称四驱系统的功力。
深色内饰依然是斯巴鲁式的运动feel，虽然没豪华的用料，但胜在造工精细。中控台的控制按钮布局符合日常使用习惯，清晰明瞭，非常容易上手。三幅式的运动方向盘虽然不是MOMO出品，但手感同样不赖。仪表台继承了斯巴鲁的又一优良传统，每次启动指针都会从表底开始从头到尾扫描一次，很有赛车的感觉。仪表台整体造型比较低调，读数非常清晰。
四档手自一体变速器，虽然说够用就好，但档位还是感觉少了点，若增加至5档或者6档，对油耗控制应该会有不错的帮助。
座椅造型很有桶椅的味道，能提供足够的支撑力，黑色真皮很运动，质地也很厚实，做工值得一赞。
发动机依然是原来的2.0L排量水平对置自然吸气四缸发动机，最大功率为110kw/6400rpm，最大扭矩196Nm/3200rpm，光看参数就已经比不少主流的2.0L发动机要强。
融入跨界设计理念的Impreza XV，在保持了Impreza翼豹车型一贯优异性能的同时，通过外观装备件和实用设计的提升，实现了动感外观、精准操控、舒适乘座以及多功能性和实用性的融合，可以满足使用者从驾驶乐趣到多功能性的各种使用需要。ImprezaXV车型体现了斯巴鲁对于技术创新和设计理念创新的不懈追求，这一车型的推出进一步丰富了Impreza翼豹的车型阵容，从而使消费者拥有了更多的选择空间。Impreza XV将会赢得更多消费者的青睐，并为每一位使用者开创更为理想和多彩的生活。
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