全面测试斯巴鲁新力狮2.5GT 还是运动更适合（下）

之前我们已经说过，新力狮为了顺应时代潮流而将一部分设计的重点转向商务，但是从高配版的2.5GT车型上，虽然我们总是刻意去寻找那些所谓的主流元素，但是最后我想说的是，这是部斯巴鲁，如果想要商务凯美瑞、雅阁都是很不错的选择，而且价钱更加划算。

我们也看的出这次新力狮的转型的确很成功，否则就不会有人说新力狮的侧面像雅阁、后侧像GS450、尾灯像宝马3了，中庸的设计也许可以让新力狮拥有更好的销量，但是形可变，精髓要是也变了那就真不是我们梦想中的斯巴鲁了。

开门见山，我们此次所试驾的新力狮2.5GT AWD车型所采用的涡轮增压发动机，动力性能毋庸置疑，其最大功率为196千瓦，350牛米的峰值扭矩可以从2400转一直保持到5200转。官方给出的2.5GT车型0-100公里/时的加速成绩为的6.2秒，成绩比较可怕。

在技术方面，斯巴鲁首次用lineartronic无级变速器取代了过去的四速自动变速器。Lineartronic的技术原理与CVT大同小异，但斯巴鲁采用了德国Luk的纵置链条式无级变速器，外加左右对称全时四驱，因此也变成了全球首创。其特点是体积小、机构简单、节能效果好，最直接的感受是换档平顺，基本没有顿挫感。

其实在德国已经普遍采用TSI+DSG技术之后，日本的技术绐终停滞不前。这次斯巴鲁lineartronic技术的引用，会对日本其他厂商有示范作用。也正是拥有了此技术，新力狮已经可以向更多的对手叫板，甚至向上挑战包括宝马3系、奥迪A4在内的运动车型。

2.5GT车型配有SI-Drive系统，一般驾驶时，在选择“I（普通）”模式下，不论我怎样去蹂躏油门，Lineartronic变速器基本上没有顿挫感，提速的感觉平滑流畅。新调校的发动机在2400转就已经可以输出最大扭矩，并且可以一直保持到5200转。确保这个输出曲线的是i-AVLS（主动气门控制系统）。同时，发动机的噪音很少传入车舱，有的只是轮胎带来的路噪。发动机的噪声减低，主要得益于水平对置发动机和摇篮技术规格式发动机托架设计。

当然，如果你觉得在I模式下驾驶并没有显现出新力狮的驾驶乐趣的话，那么将SI-Drive系统的旋钮转入“S（运动）”模式试试吧，更加直接的提速也许会让你的血液出现些许的沸腾。作为一款AWD全时四驱轿车，我们非常期待新力狮在弯道中的出色表现。

还记得头文字D中京一驾驶的全时四驱EVO与86的那场经典大战吗？四驱EVO在弯路中的抓地跑法的确给我们留下了深刻的印象。此次我们也是刻意选择了一条弯多的道路，这里正适合斯巴鲁这样的全时四驱车表演。由于新力狮2.5GT的马力很大，所以我们并不会吝惜其在入弯前的强效制动。

弯前降挡，转速指针飞快地飙升，进入到4000转左右的区间，这时候右脚从刹车移向油门踏板，轻踏油门踏板你便能感觉到充沛的动力在等待着你去激发，弯中不断向油门施加着压力，越施压，车子的抓地力仿佛就越强。直到极限逼近，仪表上的VDC稳定系统灯开始不断闪动，车子出现了轻微的推头，此时稍收油门，极限消失。

要说的是，入弯时将车速不断接近极限而不要去打破极限，否则弯中的推头并不会提高车辆过弯的速度，这样只会更慢，四驱车的抓地力很强，而一旦突破极限，后果不堪设想，还有就是你要有足够的马力支持，否则就是AE86你也真的没戏。

接下来就该轮到我们的传统测试项目了。之前我们体验了新力狮2.5GT的SI-Drive系统在“I（普通）”和“S（运动）”模式下的驾驶感受，接下来的0-100公里/时加速，我们就真该动点真格的了。我曾今在测试保时捷Panamera时见到了其拥有普通驾驶模式、运动模式，以及可怕的终极运动模式，而Panamera在终极运动下的加速连同级的玛莎拉蒂新总裁都是望尘莫及。此次在斯巴鲁新力狮2.5GT车型上，我们发现了其同样拥有“S#（终极运动）”模式。可怕的0-100公里/时6.2秒的加速成绩就是在“S#（终极运动）”模式下跑出来的。

我们的测试成绩自然不用多说，0-100公里/时加速用时6.1秒，比官方成绩还快了0.1秒，看来斯巴鲁也还是比较保守的呀。下面来说说2.5GT在S#模式下的提速感受吧，起步前将发动机的转速保持在2400转以上，之后弹开刹车，这时车辆会出现一丝沉静，之后猛烈地推背感便随之而来，车头出现了轻微的翘起，速度的瞬间变化甚至让你的心脏有些吃不消，视线也开始变得轻微模糊起来。那种感觉就像火箭发射一样，速度的变化只在瞬间，千万要握紧方向盘！

跑得快一定也要刹得住，新力狮2.5GT 100-0公里/时的制动成绩为37.14米，这个成绩在性能型轿车中已经算是相当出色的了。简单说一下新力狮的制动感受，首先和其他日系车一样，车辆的前半程制动很灵，整个车身有种向下坐的感觉，而不同于一般日系车的地方在于新力狮的后半程制动同样出色，ABS介入得很及时，整体的刹车力道保持的非常好。

我们已经体验了新力狮2.5GT的高速过弯，虽然车辆在弯中的表现出色，但是我们也感受到了车辆为了迎合大众而在悬挂的调节上偏向了一些舒适。所以在过18米桩的时候，由于车身尺寸增大，较高的中心以及偏舒适的悬挂使得车辆的极限出现得较早，虽然四驱系统在用力维持着操控，但是想要做到出色，很难。最终我们测得新力狮2.5GT的绕桩成绩为62.33公里/时。想要更完美吗？去改装吧！

进入21世纪后，中型车的设计理念是“三上两下”，其中“两下”就是厂商最爱炒作的油耗和碳排放下降。新力狮共有三种排量，2.0、2.5和2.5GT（涡轮增压），美国市场还有3.0升选择。在国内，2.0升和2.5升排量将是新力狮的主打车型，而更高性能的2.5GT想必会成为那些顽主的选择。

力狮在不断贴合着大众的审美，不断迎合着大众的需求，不过作为我们此次试驾的2.5GT车型，它依然是一款性能型轿车，即使它的尺寸很大、悬挂偏软、底盘较高，可是它拥有一台2.5升涡轮增压发动机，并配有lineartronic无级变速器以及SI-Drive系统，还有这是台AWD全时四驱轿车，这些都难以掩盖新力狮的运动情节。最后还是引用文章开篇的那句话作为结束：商务？还是运动更适合吧！

斯巴鲁汽车武汉建银销售服务4S店

4S店地址：武汉市汉阳区黄金口都市工业园金色环路18号建银汽贸园1号楼

尊驾热线：4006662486 027-81880128 15926233740

专卖店地址：竹叶山中环商贸城C6栋05

尊驾热线：027-82615052

汉阳店地址：武汉市汉阳区龙阳大道38号

尊驾热线：027-84633712

武昌城市展厅地址：武汉市洪山区楚雄大道209附2

尊驾热线：15377022263

售后服务热线：027-81880486

网址：www.jianyincar.com

宜昌汉海汽车销售有限公司

4S店地址：宜昌开发区发展大道91号（宜洋汽车后市场A1栋）

尊驾热线：0717-6383999 0717-6383996 13476044318

服务热线：0717-6383991（24小时）

公司网址：http://yichang.subaru-china.cn/Default.aspx

二级网点分布：

襄樊 0710-3758698襄樊市樊城区春园东路1号

恩施 13871327147 恩施市施州大道10号

荆州 0716-4130188荆州市江津西路293号

咸宁 0715-8907358咸宁市长安大道168号（麻纺厂对面）

十堰 0719-8893779十堰市人民南路52号金桂庭院一楼

荆门 0724-6800608荆门市白云大道86号

孝感 0712-2469667孝感市北京路5号孝感中机

黄石 0714-6538488黄石市宜黄路5号黄石港发汽车交易中心

十堰 0719-8369675十堰市白浪西路29号

潜江 0728-6238848

黄冈 0713-8391668

斯巴鲁精彩视频集锦：

斯巴鲁冰雪试驾视频：http://www.jianyincar.com/vdplay_07.asp

斯巴鲁夸张漂移：http://v.ku6.com/show/QgHG10bMw4wvpa4N.html

斯巴鲁新西兰冰雪“飞行”：http://auto.qq.com/a/20081231/000113.htm

斯巴鲁金卡纳疯狂漂移第2部：http://blog.qq.com/qzone/404768947/1244021374.htm

斯巴鲁对比其他车型：http://www.tudou.com/programs/view/C2hHE5Cn7lQ/