全面测试斯巴鲁新力狮2.5GT 还是运动更适合(上)

力狮自20年前诞生之后，如今已经发展到了第五代，而且一直是斯巴鲁的旗舰品牌。众所周知，斯巴鲁的看家本领是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统(Symmetrical AWD)。靠着这手绝活，斯巴鲁已经在市场上打拼了30年。而鲜为人知的是，斯巴鲁的产品设计是以新力狮为核心的。换句话说，只有在力狮这个级别的车型技术升级之后，才会扩展到其他车型。

第五代新力狮采用全新风格的造型，车身尺寸更大，呈现出来的除了运动化以及顺应时代的潮流元素，还有作为商务车应有的大气和稳重感，可以说，它是商务与运动相结合的产物。不过，此次我们所试驾的车型为新力狮的最高配，2.5GT。除了性能的优势外，2.5GT车型在外观以及内饰风格上都更加追求运动。

新款力狮的前脸与前代车型相比变得凶悍不少，全新造型的上挑式前大灯让一双“狮眼”显得更加凶狠、霸气。此外，新力狮在中网上加入了更多的镀铬装饰，运动的同时，又彰显了几分奢华。

在车身尺寸方面，新力狮的长/宽/高分别是4735mm/1820mm/1505mm，相比上一代车型长增加了65mm，宽增加了50mm，高度也增加了80mm；而在轴距方面新款力狮达到了2750mm。

加大尺寸后，新力狮的车身高度超过了1.5米，所以侧面的腰线被提升的较高，平滑的腰线贯穿了整个侧面车身，很复古的设计，而且彰显层次。方正的外后视镜得益于棱线的“雕刻”，看起来并不会显得呆板。重要的是，这样的造型会带来宽阔的视野，这很实用。

尾部设计上，之前我们已经介绍过了，新力狮在坚守运动的同时，又要去迎合那些主流消费者的审美理念。所以与凶悍的车头相比，尾部设计则显得较为低调。上代力狮鸭尾式的尾部已经在新车型上被完全颠覆，新式的尾部被设计得更加方正，宽大的保险杠造型更加贴合主流的审美。

虽然新力狮需要在整体设计上趋向主流，但是此次我们试驾的是2.5GT车型，所以坐进车内，你会发现斯巴鲁的那种执着的运动精髓在新力狮2.5GT的内部依然难以磨灭。

全黑配色的内饰，三副式真皮运动方向盘，中控台以及挡把区域采用大面积的亮银色版面，加上防碳纤维的装饰条，包裹性出色的运动型真皮座椅，这些元素组合在一起，什么主流？大众？商务？让它随风去吧！运动才是我所最终追求的！

新力狮采用自发光仪表，样式依然沿袭着斯巴鲁的传统风格，冷色的背光让你在激情的同时又回归了一丝冷静。指针依然会在点火后的瞬间扫一遍表，营造运动氛围。仪表左侧新增了一个节油性能显示表。另外，在方向盘的左下方，我们看到了新力狮全系标配的电子手刹按钮、VDC电子稳定系统以及坡道保持系统。这里要说的是，该驻车装置（电子手刹）当正副驾驶都系好安全带后，踩油门便会自动解除，相当的智能。

再说说坡道保持系统，由于新力狮采用lineartronic无级变速器，此款变速器与一般AT变速箱有所不同，在坡路起步时如果不给油，车辆会出现溜车现象。启动坡道保持功能后，车子一但在坡中停稳，电子手刹就会自动介入，松开刹车后车辆也不会出现溜车现象，再踩油门车子就能平顺起步了。

银灰色的中控台，造型延续着斯巴鲁的经典风格。上方的行车电脑可以显示油耗、里程、时间等等。中控台中部的储物格空间很大，很实用。另外，导航车型配备的6.5英寸触摸屏音响-DVD导航系统，内含蓝牙电话和倒车视频，这个系统跟丰田车系上的如出一辙，只是界面从蓝绿色换成了橙红色。音响的中高低音强劲清晰，但音场表现谈不上高级。自动大灯、自动雨刮、智能钥匙、按键启动等，这些也都都符合中高级车的身份。

新力狮的座椅随内饰提供黑色和米色两种，前排座椅的包裹性非常出色，电动腰托可以给乘坐着腰部足够的支撑。座椅的两组记忆功能可以与智能钥匙相匹配，足够周到智能。新力狮宽大的后排可以让三位成年人从容地坐在一起。不过，后排没有娱乐系统及电脑托架等时髦设备，显得新力狮有些“商”气不足。所以说，商务？还是运动更靠谱吧。

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