爱车 懂车玩车 就选斯巴鲁

大方无隅 大象无形

《2》

——北美2010年度SUV斯巴鲁新傲虎

尽管在传统的SUV市场中，力量更强的V8发动机始终是主力配置，但斯巴鲁却巧妙地把他们的6缸发动机很好地融入傲虎体内。而这也使他的6缸版本整备质量只有1632 公斤。新傲虎的3.6L排量车型是销售的主力，他装备了3.6升6缸双顶置凸轮轴水平对置发动机，从而使最大功率达到260ps/5.600rpm。再加上配合的5前速手自一体变速器（SPORTSHIFT E-5AT），以此创造了傲虎综合道路14.8升/百公里新纪录。“在整个提速过程中都充满一种细腻、顺滑的感觉，一直到红线转速。”Kiino对他如此描述。

对于这个外观看起来像个增高版轿车的家伙来说，高人一筹的离地间隙和可靠的全轮驱动系统很好地保证了他的全天候能力及越野能力。“他的动态性能是所有这些SUV里最棒的，至少也是‘之一’。”Lassa写到。Kim Reynolds也表示赞同：“就算让他在那段越野路面跑上一个月，他也不会有丝毫抱怨。当然，在铺装路面上他的表现也很好，方向盘的手感非常棒，让人爱不释手。”Ed Loh也说道：“他非常适合日常驾驶，底盘调校让你的旅途倍感舒适。”傲虎确实没有像大切诺基那样可以在各种岩石上肆意攀爬的接近角和离去角，但他的能力也远远强于多数所谓的跨界车。只要别开着他去参加什么达喀尔拉力赛，大部分路况他都能应付得来。同样，他对各种坏天气也不屑一顾，除非是谁都没辙的百年不遇的雪灾……

所以，很显然，傲虎展示出了一辆真正的SUV应有的强劲实力和多功能性。而他还克服了许多传统SUV的缺点，比如这款6缸发动机就有着不错的燃油经济性，看看他城市道路13.1升/百公里和高速公路9.4升/百公里的数据，再看看四驱版大切诺基的：城市道路15.7升/百公里，高速公路11.8升/百公里。虽然丰田4Runner优异的操控性让评委们印象深刻，但傲虎还是赢得了超乎想象的掌声。“驾驭起来乐趣无穷，真的很像一款轿车。”Loh说。而Kiino这样描写：“驾乘起来是那么柔软、安静并且容易控制，出乎我的意料，更重要的是他的操控性一点没受损失。有轻微的晃动和转向不足，但总得来说非常值得信任，整体感觉也很稳定。”

Loh的总结很精辟：“斯巴鲁的工程师们无论对大事情还是小细节都一丝不苟的态度给我留下了深刻的印象。很明显，从设计之初他们就非常用心：较高的离地间隙，很低的整备质量，使用CVT变速器降低耗油，再加上可以‘隐形’的行李架横杆，以及很有创意的行李厢遮板。斯巴鲁在各个方面都做足了功课。”

再简而言之：平衡——这正是斯巴鲁傲虎最终胜出的关键所在。也或许还有那些奇思妙想。

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斯巴鲁金卡纳疯狂漂移第2部：http://blog.qq.com/qzone/404768947/1244021374.htm

斯巴鲁对比其他车型：http://www.tudou.com/programs/view/C2hHE5Cn7lQ/