斯巴鲁汽车（中国）有限公司宣布，从2010年6月1日起在全国范围内下调旗下车型的零部件价格。此次零部件价格调整覆盖了进入中国市场的翼豹、森林人、傲虎、驰鹏、力狮共五款车型。零部件价格的调整在进口车领域中可谓“空前”，其中钣金类零部件降价幅度尤为突出，平均降幅在20%左右，最高达40%。价格调整无疑降低了广大车主在维修方面的费用，进一步改善了进口车辆保养费用、配件费用高的情况。

同时，上半年斯巴鲁汽车武汉建银销售服务店推出2次分期0利息0担保费的优惠活动，此活动一经推出，获得斯巴鲁广大车迷，特别是喜爱新力狮客户的热烈追捧。在斯巴鲁配件大幅降价的同时，为回报广大车迷对斯巴鲁品牌的钟爱与支持，斯巴鲁汽车武汉建银销售服务店推出新力狮万元豪礼享不停活动（详情请致电咨询）。

水平对置发动机是斯巴鲁的“招牌菜”。新力狮搭载的是2.5排量水平对置16气门的自然吸气式发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩229牛米。参数上看，功率并不算最大，但扭矩数值比几款同级别的自然吸气发动机略强。实测乘坐2人百公里提速时间是10.3秒（D挡）和9.8秒（M挡），这一提速成绩对于其1503公斤的车重来说还算不错。与其配合的是一款CVT无级变速器，换挡完全没有顿挫感自不必说，也让动力传递更迅速。水平对置发动机的最大好处在于，因为气缸是“平躺”着的，所以整车重心可以更低，因为左右对称，所以车身左右重量更平均。这些都有助于提高行驶时的稳定性。

斯巴鲁的另一“招牌菜”就是全时四驱系统。新力狮搭载的这套四驱系统是斯巴鲁所有四驱系统中最简单的一套，但已经超过了许多号称“强悍”的SUV搭载的四驱系统。一挡和二挡时，前后轴以50:50分配动力，三挡以上则以90：10分配前后轴动力，当前轮出现打滑时则根据需要自动将动力分配到后轮，这样的动力分配几乎达到车辆行驶时最完美的动力分配方式。新力狮的这套四驱系统还配有LSD自动防滑差速器，当一侧车轮打滑时，它能使左右车轮转速保持一致，从而将动力传到有抓地力的一侧，因此，新力狮只要有一个车轮着地，就会有动力，这比时下绝大多数SUV的四驱系统的脱困能力还强。但新力狮的四驱系统并不是为了脱困而设计的，而是为了激烈操控时或恶劣路面行驶时，尽可能地保持抓地力和循迹性。如此强悍的四驱系统装在一部轿车上，您对它的操控安全性还有什么不放心呢? 还是在我们常常试车的弯道，75公里的时速通过，有胎响，但循迹性很好，依然受控，而且还能再快。新力狮的制动性能也很优秀，百公里急停是33.7米，刹车力度很强很饱满，给人十足的信心。

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