斯巴鲁汽车（中国）有限公司市场企划部部长 高桥一哉

　　记者：各位网友大家下午好，现在我们是在北京车展的现场为您进行报道。今天作客演播室的是斯巴鲁中国市场企划部部长高桥一哉先生，首先请您跟网友打声招呼。

　　高桥一哉：大家好，我是市场企划部的部长高桥，请大家多多关照。

　　混合动力概念车坚守四驱系统

　　记者：北京车展是中国汽车行业的重要盛世，斯巴鲁在北京车展上有什么样的参展规划和主题？

　　高桥一哉：这次斯巴鲁不仅展示了一台概念车，同时还有七台在中国市场已经销售的车辆以及发动机、变速箱的切割模型。北京车展主题主要是环保，作为斯巴鲁来讲，所展示的概念车也是具有环保的概念。

　　记者：谈到斯巴鲁大家都知道它有出色的运动操控性，这次展出的是一款混合动力的概念车，为什么会选择这样的一款车？它有怎样的亮点？

　　高桥一哉：就像您刚才所所讲的，作为斯巴鲁来讲，它的行驶性、操控性确实是其长处。我们这次所推出的混合动力车型，仍然坚持着核心技术，是四轮驱动系统。在这些的基础上，我们采用了混合动力的车型。这样可以兼顾两者的平衡。

　　记者：刚才您谈到了四驱和水平发动机都是斯巴鲁的亮点，此外，斯巴鲁还有其他的最新研发的技术引进到中国吗？引进的步骤怎样？

　　高桥一哉：作为斯巴鲁一直以来的两大核心技术，左右对称四轮驱动以及水平发动机，在近期仍然会作为我们的核心技术继续进行进化与演变。我们在坚持这两项核心技术的同时，像这次的概念车一样，在这两项基础上加一些混合动力等等新的技术，我们正在向这方面开发和努力。但是这些车型具体什么时候会量产现在还没有办法回答。

　　记者：中国对于新能源车的扶持政策非常强，它的市场前景也十分广阔，斯巴鲁如何看待中国新能源汽车市场的发展趋势？我们什么时候能看到斯巴鲁新能源车成为斯巴鲁的主力车型？

　　高桥一哉：中国市场对于新能源车型的需求更主要的还是让厂家关注中国消费者心理的过程，我们要更注重这些消费者是否真的需要这些车，能否提供符合他们需求的车。在现有阶段新能源车型仍然是价格比较高的，中国市场对于价格的敏感性更高，在这种情况下，能不能把新能源车型导入到中国，也是作为厂家来讲我们正在考虑的问题。

　　在日本市场销售最好的车型是新能源车型，作为厂家销售来讲，一定要先考虑市场前景比较广阔的地方，在那里先导入新能源车型。中国市场新能源车型到底会增长到什么程度，是先变成混合动力还是直接跳过混合动力，电力车被直接接受，这是我们进行市场调研的目标之一。

　　记者：斯巴鲁新森林人销售量是非常不错的，也有人说新森林人丧失了一些原来斯巴鲁的特质，而更加大众化了。您怎么看待斯巴鲁目标市场的变化？

　　高桥一哉：森林人所配备的左右对称四轮驱动系统和水平发动机这两项核心技术仍然是我们在全世界范围内唯一采用具有斯巴鲁个性的动力单元。这样具有个性的动力单元是我们的核心之一，这个核心仍然没有抛弃。现有的森林人在开发过程中会倾听更多消费者的声音，倾听全世界市场上喜爱斯巴鲁森林消费者的声音，才形成了现在森林人的样子。可能在专业人士眼里会认为它失去了个性，更普通化了，但从本质来讲它的核心内容并没有丧失，同时它的外形我们也在根据市场的需求进行研发。可以打个比方，比如开过老款森林人的人，又买了新款森林人，开了一段时间之后会发现这辆车还是斯巴鲁，还是具有斯巴鲁的个性。

斯巴鲁在中国未来发展前景广阔

　　记者：斯巴鲁（中国）有哪些重点营销区域？2009年中国汽车市场首次超越了美国成为了世界第三大汽车市场，二、三线城市对这样的井喷现象起到了很重要的作用，我们在营销渠道建设方面有什么样的规划？

　　高桥一哉：由于斯巴鲁进入中国的时间并不是很长，因此仍然是以北京、上海、广州三地作为最大的中心进行扩散。二、三线城市我们没有有太多的倾向性政策，全国到现在为止有120家经销商，这样的网络覆盖率是比较全面的了。针对网络点或市场的投放来讲，我们不会因为它是二、三线城市而重点投放，而是根据市场和销量情况判断这座城市是否要继续增加支援和增加店面。

　　记者：从斯巴鲁目前的发展趋势来看，可以看到它从相对较小受众的产品设计开始向着更广泛受众群体进行设计，显然这是以提高销量为目的的。中国作为世界上第一大汽车消费市场，斯巴鲁5年内在中国的战略计划是怎样的？

　　高桥一哉：战略方面直接涉及到的是商品导入，我不能透露太多细节。可以说的是我们会投入一些新的车型，也会针对各个城市和当地市场进行经销商的开发以及市场的宣传活动。

　　记者：销售数量预计达到多少？

　　高桥一哉：我们内部有一比较好的发展计划，但由于这些数字暂时不太方便公开，所以不好意思。

　　记者：这次北京车展上全球首发车的数量非常多，达到了89款，斯巴鲁作为一个国际化的品牌，如何看待北京车展在全球几大车展中的地位？如何看到斯巴鲁最新的产品会首先在中国市场上亮相？

　　高桥一哉：虽然这次斯巴鲁没有新车发布，但我们的两位高层领导都从日本来到中国，这两位赶过来可以看出斯巴鲁对中国车展的重视程度是越来越高的。我们企划车展的时候已经和富士重工进行合作了，这种合作也是在反衬斯巴鲁对中国车展的重视程度日益增加。正式因为能够和富士重工这边共同策划北京车展，我相信将来会在中国出现斯巴鲁车型首发的一天。

　　记者：针对刚刚结束的日内瓦车展、东京车展，原来北京车展是重要级相对低一点，现在由于中国市场的飞速发展，您怎么看待北京车展、日内瓦车展、东京车展的关系？

　　高桥一哉：作为斯巴鲁来讲，日内瓦车展和北京车展对应的方式是完全一样的，是一个程度的。东京、日内瓦、北京车展都是同一个档次的。

　　记者：上海世博会的主题也是跟低碳环保相关的，斯巴鲁这次发布了混合动力车，也是非常环保的，斯巴鲁在上海世博会方面有什么规划？

　　高桥一哉：世博会虽然不是直接出现汽车的内容，但富士重工会有一些新能源车方面的展示。

　　记者：谢谢。

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