都市跑得，山中去得 试驾斯巴鲁新傲虎

从当年的“老三样”到SUV、旅行车和Crossover，可以看出在如今的国内市场，越来越多的消费者已经不再满足于汽车仅是作为简单的代步工具，他们更需要体现自己的生活理念。有鉴于此，在引入新力狮后不久，斯巴鲁很快就把新傲虎也带到了我们面前。作为一款基于力狮旅行车开发而来的跨界车，傲虎自1985年问世以来，便以高性能+多功能的实用性广受好评，曾以进口形式销售的前款车型在国内同样赢得了不错的口碑。

斯巴鲁新傲虎

在对外观进行大刀阔斧变革的同时，新傲虎的内装水准也更显精致高档，配置也更为丰富，这样的功劳或许应该归于大东家丰田。而“斯巴鲁”这三个字对于人们的吸引力更大程度上是源于它的驾驶性能，不用多说想必你已经猜到，没错，BOXER水平对置发动机和AWD左右对称全时四轮驱动系统是它行走江湖的独门秘笈。

新傲虎内饰

　　新傲虎身上自然少不了这两大法宝。与新力狮相同，2.5升车型采用的纵置发动机+纵置CVT变速箱+全时四驱的行走机构为业界首创，167马力、229牛·米单顶置凸轮轴四缸发动机采用了i-AVLS智能气门升程系统，驱动将近1.6吨重的车身，起步平顺有力、中低转速下扭矩充沛，满足一般的日常驾驶不成问题。这其中Lineartronic无极变速器功不可没，纵置链条式的结构有效减小了变速箱体积，从而提高动力传递效率，以获得更好的燃油经济性。当然受排量所限，其动力储备略显不足，当需要急加速或是行驶在爬坡路段时，最好还是通过方向盘换挡拨片手动降挡以获取额外的扭矩来提速。

新傲虎后备厢空间

　想体会更为酣畅的驾驶感受？没问题，请移步到3.6升车型当中。曾装备于驰鹏的这台双顶置凸轮轴六缸发动机我们并不陌生，AVCS双主动气门控制系统加上高刚性、低摩擦的缸体，使之在实现强劲动力的同时，有效降低了震动，运转更为安静。轻点油门，它的活力便被唤醒；继而深踩，它总能迅速领会你的意图。260马力、350牛·米的能量让动力随叫随到，游走在城市中你需要时刻注意自己右脚的力度，才能把它控制在80公里/小时的限速。

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