被动与主动 一个都不能少　斯柯达昊锐车主谈安全

安全一直是汽车最重要的话题之一，随着春节的临近，不少人都准备开车回家过年，在寒冷的冬天，低温以及冰雪等复杂的路况对车辆的安全系统更是一个严峻的考验。对车主来说，一家人的安全需要有全面的主动与被动安全作为保障。

传统安全观念主要以“被动安全”作为衡量车辆安全品质的标准，车身刚性、气囊多少成为消费者关注的焦点；事实上，“被动安全”是在事故发生时为驾乘者所做最大程度的保障，理想的安全保障却是最大限度地避免事故的发生，因此主动安全同样是车辆安全是否到位和全面的重要因素。尤其是在冬季复杂的路况中，全面的主动安全配置能够帮助驾驶者尽早发现路面上的危险因素，同时最大限度地排除与避免危险的发生。作为欧系中高级车的代表作，斯柯达昊锐全面的主动安全与被动安全为众多消费者打造了一个移动安全堡垒，很多昊锐车主不仅摆脱了危险，更在危险来临时保障了他们的生命安全。

全面主动安全配置让车主远离危险

完善的主动安全能够帮助驾驶者提早发现危险，并在最大限度上避免危险的发生，例如昊锐配备的最新版本ESP电子稳定系统包含ABS、MSR、ASR、EDS、HBA、DSR和RBS等多种模块系统，能够通过对车辆运行轨迹和四轮附着力的实时侦测，在发现昊锐运行轨迹出现偏差或者某个轮胎发生打滑时，精确并迅速的调整制动，尤其是在冰雪路面或者高速行驶中遇到水洼等路面状况突然反生紧急情况时，能够最大限度的协助驾驶者将车辆稳定在正常的行驶轨迹中，防止车辆侧滑发生意外事故。

来自山东的车主颜先生就对此深有体会：“昊锐的ESP电子稳定系统非常的实用，在危机关头救了我们一家人的命。去年春节我带家人回老家探亲，在高速路上过桥的时候前面有辆车遇到了冰面，打方向太急，发生侧滑横在了马路中间，当时我们这辆车的车速在110公里/小时，如果踩刹车肯定是来不急了，而且车速那么快急刹再打方向避让的话车辆很容易侧翻，我就只能硬着头皮从边上冲过去，过那段冰面的时候感觉车尾有点发飘，我脑袋一下就大了，但昊锐的ESP及时介入，迅速稳定住了车身，让我们平安的通过了那段路。后来跟朋友说起这段经历我还心有余悸，但昊锐的主动安全配置真的是相当的可靠，ESP有ABS、MSR、ASR、EDS、HBA、DSR和RBS等多种模块系统，有了这么多先进的主动安全配置，再加上昊锐完善的被动安全，开这样的车真的让人很放心。”

另一位来自北京的郭先生对昊锐出色的主动安全配置同样有着深刻体会：“昊锐在主动安全上的配置非常的全面和实用，不仅底盘扎实、操控出色，而且EPS电子助力在低速时灵活到位，高速时稳健踏实，前后轮16寸大型盘式制动器制动力强劲，再加上ABS、EBD等电子刹车辅助系统的配合，不仅刹车距离短，而且对车辆的控制很到位。有次我在过路口的时候突然冲出来一辆自行车，当时车速都将近80公里/小时了，踩死了刹车，昊锐在最后一刻离自行车只有几厘米的位置稳稳当当的停下来了，当时吓的一身冷汗，要不是昊锐的主动安全配置到位，还真不敢去想会发生什么。”

郭先生的经历充分展现了昊锐在主动安全上的突出表现，其装备的前后轮16寸大型盘式制动器，强大而反应迅速的制动力能够大幅衰减刹车距离，让驾驶者在面对紧急状况时有充分的反应时间。与此同时，其同级车中领先的前麦弗逊、后四连杆的独立悬架系统兼顾操控性和驾乘舒适性，在变道超车以及发生紧急避让状况下能够最大限度的支撑车体，减少侧倾，保证驾驶者对车辆的掌控，避免在极端情况下车辆失控发生危险，其EPS电子精确控制动力的转向系统能够通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据，根据速度调整方向盘转动力矩和修正方向盘转动角度，在低速行驶时转向轻便灵活，使驾驶者轻松面对复杂多变的城市道路，而在高速行驶时昊锐则沉稳从容，即使速度超过180Km/h也依旧能够稳健应对，为驾驶者在冬季回家路上的高速行驶一路保驾护航。

而除了扎实的底盘、强大的制动系统和出色的转向系统与车辆电子稳定控制系统外，昊锐在很多主动安全配置的细节上也非常的人性化，其装备的ASF随动转向大灯、自动防炫目后视镜是协助驾驶者主动发现险情的利器，尤其是AFS随动转向双氙气大灯在夜间行车和遇到雨雾等能见度较差天气的时候不仅具有极强的穿透力，而且能够根据车辆的前后载重、车速、转向角度等信号自动调整前大灯的光柱几何形状，在不同的道路条件下保证驾驶员的最佳视野；保险杠上的集成前雾灯更具有“转弯照明”功能，在转弯时主动亮起为驾驶者照亮转弯死角，提高行驶安全；宽大的自动防炫目功能能够吸收大部分后面车辆的强光，降低反射到驾驶员眼内的光线强度。此外，安全带未系报警装置、胎压监测系统、智能雨刮系统等看似细微的细节，都体现了昊锐在主动安全上人性化关怀。

完善被动安全配置为生命保驾护航

虽然全面的主动安全系统能够最大限度的避免事故的发生，但是一旦发生事故，如何尽最大可能减少驾乘人员的伤害，将损失降至最低更取决于这款车的被动安全配置。作为德系中高级车的代表作，斯柯达昊锐在被动安全上实力不俗，在2009年Superb就在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得了五星安全标准的喜人成绩，其中乘客保护得分35、儿童保护得分40、行人保护得分18，展现了Superb全方位的被动安全防护。在2010年C-NCAP碰撞测试中，Superb昊锐以46.2分的优异成绩荣膺五星安全评价。

一位来自广州深圳的昊锐车主朱先生谈到自己出现的一场事故：“我在去年4月8日回老家的路上，行驶在广东四会到广宁的省道上，由于过弯速度过快（90-100迈），遇路中的沙石打滑，右胎撞到路旁的矮石桩，整车翻到护沟里面，四脚朝天，而人基本没事，后座的乘客也只是有点皮外伤。在失控的瞬间，保险带迅速拉紧，气囊提前在撞前打开，发动机和变速箱均无大碍”。从这位车主上传的照片看，此次事故中昊锐完善而完善的被动安全防护在发生事故的那一刻为保护驾乘人员的安全起到了极大的作用，而且在翻车事故中车辆的顶部几乎没有出现变形，HSB高强度车身的坚固防护可见一斑。

能够在如此严重的翻车事故中保障驾乘人员的安全，与斯柯达昊锐全面的被动安全防护是分不开的。昊锐的HSB高强度车身大量采用了超高强度钢板材料，依托上海大众世界一流的冲压生产线，采用欧洲一流模具厂商提供设计和技术支持的高等级冲压模具，通过用于航天工业的热成型技术，并采用先进的压铆工艺、领先的激光焊接工艺，不仅保证了车身品质的稳定，而且最大程度保障了车身碰撞安全性。而正是由于昊锐坚固的车身，使得其在C-NCAP碰撞测试100%重叠壁障碰撞环节中，除了前机器盖产生了几道纵向皱褶外，前挡风玻璃基本保持完好，并没有玻璃破碎的痕迹。碰撞后的昊锐不仅四个车门都可以顺利打开，而且驾驶室结构保持良好，没有出现明显的变形，A、B、C柱整体形态保持良好，也没有明显的变形痕迹，为车主提供了高安全的驾驶环境，网友“zhu8087”的事故就是昊锐C-NCAP成就的最好检验。

而除了车身上的稳固安全之外，昊锐全面的安全气囊防护也全面保证驾乘人员在事故发生时的安全，其不仅装备了前排正面双安全气囊，在前排侧面也有安全气囊以及头部气帘。正面气囊能在正碰事故中给予前排人员足够的缓冲保护，而侧面气囊能在侧面碰撞中有效保护前排人员的胸部和骨盆。从A柱延伸至C柱的头部气帘能覆盖住全车车窗，从而保护了前后排的乘客头部免受车窗破碎以及车柱撞击带来的伤害。

在发生事故的那一瞬间，昊锐的三段式预警式安全带会迅速将驾驶者和乘客牢牢的固定在座椅上，气囊在弹出的同时，应急安全系统也将通过CAN-BUS被触发。例如，若燃油供给系统被损坏，油泵将被关闭且油路会被切断；几条电路会被切断以防止短路着火；中控锁和车内照明将自动打开以便逃生和营救；双跳灯将激活以提示后方车辆等。这些完善的被动安全防护最大程度上保护了昊锐车主和车内乘客的安全，为每一个选择昊锐的人打造了一个坚固的安全堡垒。

总结：主动安全与被动安全 一个都不能少

俗话说的好，安全无小事，事事必做细，尤其是在冬季这种特殊的天气情况下，“主动安全”与“被动安全”缺一不可。斯柯达昊锐全面主动安全和完善被动安全防护，保证了众多车主在路上的平安，让家人放心，让新春团聚，让幸福常在!

上海大众斯柯达武汉驰美特

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