中国汽车拉力锦标赛新霸主 斯柯达明锐领衔高端A级车运动之王
9月18日下午，2011中国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站比赛在山东薛城落幕，上海大众斯柯达红牛车队的明锐RS赛车在比赛中一骑绝尘，出众的性能和品质助力主力车手林德伟荣膺国家组车手冠军、外援桑德尔获得第二比赛日头名，上海大众斯柯达红牛车队更是第13次揽得国家组厂商队杯冠军，展现了斯柯达明锐RS无与伦比的性能与实力。
上海大众斯柯达红牛车队最新战车明锐RS赛车是以明锐RS量产车为基础改装的，基本保留了原厂配置的发动机和底盘系统，仅为了适应比赛要求和不同的赛道而进行了一些适应性改装，确保了赛车充分展现其原有的优秀性能。自7月2日明锐RS赛车驶入全国汽车拉力锦标赛(CRC)赛道以来，先后在CRC甘肃张掖站、吉林四平站夺冠，此次薛城站再次赢得冠军进一步证明了斯柯达明锐RS的实力，也夯实了斯柯达明锐作为高端A级车运动之王的称号。
高效强劲动力续写辉煌
明锐RS赛车能够成为中国汽车拉力锦标赛的新一代霸主，高效强劲的动力功不可没。明锐RS搭载的2.0TSI发动机和6速DSG双离合手自一体变速器这对黄金动力组合使它拥有极为凶悍的动力操控——最大功率达147KW（相当于200匹马力），在1700转就能爆发出280Nm的最大扭矩，百公里加速仅需7.7s，最高时速达235km/h。
除了明锐RS之外，斯柯达明锐全系车型匹配了丰富多元的动力系统，1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四个排量的发动机为追求驾驶乐趣的消费者提供了全面的动力选择。其中，1.4TSI和1.8TSI两款发动机均采用汽油缸内直喷和涡轮增压等尖端技术，具有“高动力输出、低燃油消耗”的特性，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%~20%左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。以1.8TSI发动机为例，在转速达到4500转时可输出118kW的最大功率，这一最大功率输出可维持到发动机转速6200转；250N?m的最大扭矩在发动机转速为1500转时即可产生，并可持续输出至4500转，低转高扭特性就使1.8TSI的斯柯达明在起步、加速、爬坡时性能极为强劲，带来卓越的驾驶乐趣。而额定功率高达96kW的1.4TSI发动机表现接近普通2.0L发动机的水平；最大扭矩甚至超越了普通2.0L发动机的水平，每分钟1750转的低转速时即拥有高达220N?m的扭矩，最大扭矩可持续输出至每分钟3500转，使得1.4TSI的明锐无论在起步、低速、爬坡或其他任何工况下都表现得游刃有余。
除了明锐RS的2.0TSI发动机，以及明锐1.4TSI和1.8TSI发动机之外，斯柯达明锐匹配的两款自然吸气发动机技术成熟、表现出色，在同级别车型中同样有着明显优势。E-GAS 电子油门技术、Bosch全新MED17.5发动机管理系统、双平衡吸震轴、正时静音驱动链条、双质量飞轮、双冷却循环系统等先进的发动机技术应用，让斯柯达明锐的两款自然吸气发动机在油控、电控、减震、降噪、降耗、冷却方面全面超越同级车发动机。
领先变速箱助力明锐在赛道上一路驰骋
除了高效强劲的动力系统，斯柯达明锐RS全球领先的6档DSG双离合变速器让发动机的卓越动力无论在何时都能够顺畅输出，在赛道上一路驰骋。
与此同时，斯柯达明锐还提供了5挡手动变速箱、Tiptronic6挡手自一体变速箱和7挡DSG双离合手自一体变速箱三种不同的动力传递系统选择。这三款变速箱不仅能将发动机产生的动力高效“传动”，还具有自动识别驾驶者意图以及快速处理的“智能”性。以斯柯达明锐搭载的大众集团最新的7挡DSG双离合变速器为例，其对速度和驾驶者意图的配合可谓“善解人意”，不仅换挡迅速平顺，传动效率高，极富驾驶乐趣，而且能有效降低油耗。DSG双离合变速器与TSI发动机的匹配堪称黄金组合，其无缝式的换挡过程将TSI发动机的强劲动力尽显无余，带来行云流水般顺畅的加速感：新明锐1.4TSI车型0—100km/h原地起步连续换挡加速时间仅为10s，1.8TSI车型更是只需7.9s。值得一提的是，明锐这对黄金组合的燃油经济性也极具竞争力：搭载DSG双离合变速器的1.4TSI车型和1.8TSI车型百公里综合油耗分别为6.4L和7.1L，新明锐在燃油经济性与环保性上再次走到了同级车前列。
此外，源自保时捷技术的Tiptronic 6挡手自一体变速器亦是先进技术的完美体现。它将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操控简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，拥有极佳的变速感和凌厉的加速感，让驾驶者充分享受到自在的驾驶乐趣。相对于7速DSG双离合变速器与Tiptronic 6挡手自一体变速器，明锐的五挡手动变速器同样结构精巧，技术成熟，传动精确，效率高，与整车同寿命的设计让车主无须保养及更换齿轮油，实现一劳永逸。
卓越转向系统与底盘让明锐在赛道披荆斩棘
CRC赛事以赛道的惊险刺激著称，砂石路、水泥路、柏油路等多种路况交替出现，能够征服CRC赛道上的各种险峻的弯道和复杂的路况，明锐扎实出众的底盘以及卓越领先的转向系统也是重要因素。
诞生于大众汽车最先进的A级车平台的斯柯达明锐底盘扎实出众，采用先进中高级轿车才配有的前麦弗逊、后四连杆的独立悬架系统，不仅有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性。其前悬架采用了经典的麦弗逊独立悬挂，能提供高水平的横向及倾斜稳定性，即使路面千变万化，车轮的循迹性和贴地性依然十分出色，提供了良好的稳定性。四连杆独立后悬挂由三根横向控制臂和一根从动杆组成，能独立区分纵向和横向的动力传递，当彼此动力相互调整后，将使导向更加精确，进而提高整车的操控稳定性和舒适性。
与斯柯达明锐RS一样，明锐全系车型采用的EPS电子随速感应动力辅助转向系统结构精简、节能便捷。其随速响应助力模式能够根据车速变化，调整转向助力的大小。在低速行驶时，能获得较强的转向助力，尤其是停车转向时，车主的操作就更为轻松；当车辆高速行驶时，则将获得较弱的转向助力，使高速行驶中的车辆控制更加沉稳。EPS系统还具备直行自动校正功能，可以补偿因横向倾斜路面或侧向风所引起的车辆行驶偏向，使车辆具有良好的直行稳定性，提高车主对车辆控制的稳定度。此外，EPS系统能根据转向角度、转动速度和驾驶速度来控制转向系统主动向中心回位，从而改善汽车操控稳定性和舒适性。
总结：在CRC赛事中的优异成绩，充分证明了斯柯达这个百年汽车品牌在赛车运动领域得天独厚的优势。在CRC赛事空前激烈的竞争环境和复杂的赛道路况下，具有悠久赛车传统积淀和出众运动性能的明锐RS赛车充分证明了自己的操控性能实力，展现了斯柯达品牌的运动基因，也进一步强化了斯柯达明锐高端A级车运动之王的称号。