人们的目光往往集中在轿车、跑车或者SUV这些拥有光鲜外表的车型上，大型商务MPV一般很难获得多少人的关注，这在国内表现尤其明显。但随着大型商务MPV空间宽敞、配置丰富、有档次显面子等优点逐渐被人们认识后，商务精英们开始对大型商务MPV这类社交工具投来了关注的目光。
刚正式进入国内市场销售的大众Multivan就是一款集合了上述优点的大型商务MPV。它是大众汽车的Transporter系列车型（业界称之为“T车型”），从1950年的第一代车型T1发展到现在已经是第五代车型了，而我今天试驾的大众Multivan（下文将称之为大众T5）则是最新的升级小改款车型。它拥有着双侧滑门、长轴距、灵活多变的座椅、丰富的配置、不错的历史底蕴和品牌效应等特点。
● 外观：典型的商用MPV设计
或许是时代发展的需要吧？反正当我看到大众T5的时候，我已经没法再联想起那早在1950年生产的“可爱”的大众T1了。现在的大众T5采用了目前商务MPV车型最常用的设计元素——“方盒子”，主要的目的显然是为了确保车内宽敞的空间。
事实上，它的外观的确像很多商务型MPV那样，没有华而不实的雕琢，简简单单的线条，方方正正的车身，完全是一副很正经的样子。相比之下，大众汽车全新的家族式前脸算是它外观最为突出的设计了。那全新的前脸设计采用高光黑色散热格栅配以镀铬饰条并延伸至大灯，显得十分内敛。与方正的车厢搭配后更多显现出来的是稳重的商务气息。
大众T5的车身尺寸为（长*宽*高）4892mm×1904mm×1990mm，轴距为3000mm。论尺寸，大众T5确实没有多少能耐，相比竞争对手国产奔驰Viano（4993mm×1901mm×1875mm（长×宽×高），轴距为3200mm）它确实要小一些。
话说回来，外形的审美是仁者见仁智者见智的，大众T5在这方面与日系车相比确实无法让人达到眼前一亮的效果。但在我看来，像它那样线条简洁得连小孩子都能速写出来，那意味着更容易让人记着，印像也更为深刻。
● 内饰是典型大众风格舒适性配置不错
拉开车门，坐进车内，我相信不用作过多的介绍，你便会感受到熟悉的大众韵味。整个中控台的布局简洁到可以用保守来形容，以大面积黑色硬性塑料包裹，再以少量实木饰件作为点缀来衬托出豪华感。方向盘是相当熟悉了，它的手感还是一如既往的好。而中控台多媒体控制区域的布局合理，为了照顾高坐姿的需求，各项功能都尽量往高处设计，基本上触手可及。唯独不太完美的地方就是按键有点偏小，为了避免触碰错误，有些时候需要多看一眼。
大众T5的空调能力很全面，它配备了三区独立自动空调系统，使驾驶舱和第二、三排乘客舱可以单独调节出风量，让第二、三排的乘客可以得到更好的照顾。其中第二排的上方同样设计了温度、风量和（auto）模式控制的独立区域，调节角度、风量、温度可以根据自己的需求来掌握。
● 储物空间丰富人性化高
空间无疑是考量MPV最重要的地方，不论是家用型还是商务型MPV。既然如此，那不妨先说说储物空间吧。首先是前排，它的中控台上只要有富余的地方就一定找到储物空间。其中多媒体系统下方的隐藏式杯架是我印像最为深刻的地方，既实用又美观。
大众T5的空调能力很全面，它配备了三区独立自动空调系统，使驾驶舱和第二、三排乘客舱可以单独调节出风量，让第二、三排的乘客可以得到更好的照顾。其中第二排的上方同样设计了温度、风量和（auto）模式控制的独立区域，调节角度、风量、温度可以根据自己的需求来掌握。
另外，三排座椅的周围都会有杯架、甚至烟灰缸，这是我认为最人性化的地方，而其中最厉害的设计就是那个可折叠并升高的移动办公桌了！这个小桌子位于第二排和第三排之间，但这项配置仅在大众T5的中高配车型上出现，想更专业一点的朋友就得多掏钱了。
这个小桌子厉害的地方在于集成了各种储物格，水杯架、储物盒子等都可以找到，而且数量也不少、空间也相当可观。当然了，小桌子的主要作用不是给你储物的，它可以让你随时跟客户开个小会议，或许你的某份合约就有机会在这小桌子上谈妥。如果你是一家人出游的话，那跟亲人们享受一下餐饮或玩玩游戏也是一件乐事。
如果还觉得储物空间不够用的话，那就不妨把第二三排座椅下面的抽屉都拿出来吧，一共有5个之多，而且储物空间也不小，这下应该足够了吧？至于行李箱空间方面，在车内满坐7人的情况下，它还可以容纳下一个大号的高尔夫球袋，我相信这样的空间你也就会再有所要求了吧？另外，如果你是矮个子，那你也不用担心关闭了那高高开启着的行李箱门，因此门上早就备有拉绳，只是你还得需要用点力气才可以把它拉下来。
● 日常驾驶感受轻松
大众T5采用了目前大众车型常见的动力总成TSI+DSG的组合，它的2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机的最大功率150kW（204马力）/4200-6000转，最大扭矩是350N·m/1500-4000转。从数据上可以看到，这款发动机的调校更偏向于动力输出。
为了适应大扭矩的输出，与之搭配的变速式采用了7速湿式DSG（双离合）变速箱。至于悬持类型方面，它的前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂类型为半拖曳臂独立式悬架。
驾驶着大众T5虽然不如坐在后座那样享受，但是驾驶仍然轻松舒适。首先是高坐姿带来的宽阔视野，然后就是动力方面。它那2.0TSI发动机在1500转时便会输出最大扭矩350N·m，并且一直持续到4000转，让这台整备质量达到2295KG的商务型MPV在中低速时表现得比较轻松。它与7速湿式DSG变速箱搭挡，可以让最高车速达到200公里/时（官方数据）。
在商务型MPV上比动力性更重要的是平稳性，TSI+DSG这个组合的表现确实很好，变速箱的换挡动作很难让人察觉。同样值得关注的是它的燃油经济性，保持80公里/时的情况下，变速箱把发动机的转速控制在1800转左右；而100公里/时的情况下，发动机的转速也不过是2000转出头。
它的方向盘尚算轻松，让你在低速行驶或揉库时表现得更为轻松。随着车速的提升，方向盘的力度明显变沉，这种扎实的手感又能给人更强的信心。悬挂系统也是如此，它并没有表现出其它商务型MPV常见的那种漂浮感，这对于容易晕车的乘客来说绝对是个喜讯。
● 全文总结：
大众T5（Multivan）的空间宽大外观、驶乘驾驶舒适、内饰精致配置丰富，作为商务用车可以完全胜任。但是50万元左右的价格估计会让很多看上这款车的人好好琢磨琢磨，毕竟买得起高档商务MPV的人很多还是在乎面子和外观。显然，这并不是“方头方脑”的Multivan的强项。
在最新款Multivan未正式进入国内销售之前，其实在国内也不时看到老款Multivan的身影，但相对于它的竞争对手来说，那实在是太罕见了。至于这一次它正式进入国内市场销售以后它的市场前景如何？那只能以销量来衡量了。
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