能想体验电影特技的快感吗?想发现您男人的另一面征服吗?越野之王帕杰罗,都市全SUV欧蓝德试乘会火热招募中,双边桥、台阶路、大侧坡、40度斜坡、跷跷板,精彩表演,超高难度,怎能错过?
大侧坡是模拟在路况条件很差的时候车辆遇到前后轮悬空的状况。大侧坡的倾斜角度为25度,三菱欧蓝德EX·劲界和帕杰罗开上去时乘客感觉倾斜角度已经非常大,但三菱汽车行驶十分稳定。停车时车辆的左前轮和右后轮悬空,车身处在不对称状态,这时还可以自如的打开车门或者天窗,充分展现了进口三菱汽车的优越刚性。
36度的跷跷板是为了展示三菱汽车完美的车身配重比例,这对越野车很重要。三菱欧蓝德EX·劲界和帕杰罗可以轻松通过角度为36度的跷跷板,这体现出三菱车型的接近角是非常理想的,即使在困难的路况下也可以轻松通过。车身的配重非常的合理,所以跷跷板会缓慢的下降,在日常驾驶中给驾驶者带来的好处就是能够使车轮有着良好的附着力和操控性,在复杂路况行驶时更安全。
滚轴台阶路是为了表现三菱汽车2和4驱自由切换。三菱汽车装备全新第3代CVT无极变速箱,2驱4驱自由切换,在2驱打滑状态下可以轻松的按动4驱按钮,这个时候车辆可以平稳的通过滚轴台阶路,不会有侧滑等危险事情发生。这个测试充分体现了三菱汽车的四驱技术、感受到前后悬架带来的舒适性以及良好的通过性。
40度驼峰能反映在遇到大坡度行驶时车辆接近角和离去角是否会触碰路面,同时也能反映车辆发动机的性能。三菱帕杰罗在4驱状态下的牵引力和控制力,只要含住油门,靠车辆自身产生的牵引力就可以轻松地完成40度角的攀爬。这充分体现了三菱汽车优越的发动机性能、强大的扭矩以及车辆优越的接近角和离去角。
试驾会中的欧蓝德EX·劲界为例,其搭载的2.4L可变气门MIVEC发动机,峰值扭矩为226Nm/4100rpm,最大功率为125kW/6000rpm,在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性;而出色的AWC全轮控制系统可提供精确的牵引力、驱动力和防滑控制。另外,S-AWC超级全轮控制系统,在全时四轮驱动系统的基础上增加了主动前差速器(AFD)、主动稳定控制系统(ASC)和防抱死制动系统(ABS)。这些技术都为欧蓝德EX·劲界出色驾驶感受奠定了良好的基础。
另一款试驾车型全新帕杰罗搭载了3.0LV6发动机,峰值扭矩为259Nm/4000rpm,最大功率为130kW/5250rpm。全新帕杰罗采用了内置型梯形车架承载式车身,配合高刚性车身结构,大大增强了在恶劣路况下的操控性与稳定性。值得一提的是3.0L全新帕杰罗率先将后差速器锁止装置与主动稳定性及牵引力控制系统(ASTC)同时装备,在提供更为强大的爬坡力的同时,让操控性和安全性更为突出。
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