2011年，是百年汽车品牌斯柯达参与汽车运动事业的第110个年头。作为一个以自行车起步的汽车品牌，百年斯柯达从一开始就将赛场作为展示自己的舞台。在世界汽车运动赛场上驰骋的这110年间，斯柯达所向披靡，斩获冠军无数，也由此成就了世界赛车运动史上的一段佳话。

1901年7月29日：百年汽车品牌在赛场上留下第一个脚印

1895年，斯柯达的前身——L&K公司正式诞生，两位创始人瓦茨拉夫?劳林（Vaclav Laurin）先生和瓦茨拉夫?克莱门特（Vaclav Klement）先生在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫开始生产自行车。为了实现无需依靠人力就能畅行驾驶的愿景，这两位年轻的企业家掀起了机动两轮车的革命。1898年，他们制造出自己设计的第一辆机动两轮车；1899年11月18日，推出了公司的首批机动两轮车，并在布拉格的自行车赛车场亮相，赢得了新闻记者们的无数赞誉。但他们并未就此满足，瓦茨拉夫?劳林（Vaclav Laurin）先生仍孜孜不倦地在国内设计和测试着产品。

1901年，专为蓬勃发展的赛车界设计的Type C车型问世，它拥有动力为3马力的单缸发动机。为了推广Type C这款动力强劲的摩托车，L&K公司首次参加了国际比赛。拉力赛从巴黎出发，以柏林为终点，在缺乏购买备用零件和维修车辆所需的资金的情况下，Type C要完成比赛已经难上加难，获胜更是犹如空中楼阁，克莱门特和他的工段长纳尔奇斯?波德西德尼泽克（Narcis Podsední?ek）齐心协力，将布料塞入轮胎以此对其进行修补，虽然在最后时刻“几乎用尽了最后的一点橡胶”，但这辆摩托车依然成功跑完了全程。

1901年7月29日凌晨3点，波德西德尼泽克第一个到达终点柏林，他以惊人的速度击败了所有选手，包括唯一坚持下来的法国车手。但事实上，他的速度太快，以至于在到达时终点线上空无一人，疲惫不堪的波德西德尼泽克只是在附近的警察局确认了他到达的时间，然后就高兴地睡觉去了。然而，第二天上午，拉力赛的主办方却取消了他的参赛资格，尽管这样，观众们依然认为波德西德尼泽克才是真正的冠军，他们用肩膀扛起他，向他致以热烈欢呼。

这就是百年斯柯达品牌在世界汽车运动界的首次胜利，这场胜利最终成为其品牌文化遗产中的辉煌一页，而7月29日这个幸运日更为斯柯达汽车在赛车运动中的传承与成功揭开了序幕。

见证世界赛车史：传奇赛车手+传奇赛车

作为百年斯柯达的传奇赛车手，波德西德尼泽克并没有满足于一次胜利，他为改进车型提供了诸多建议在“创新大胆，但一定保证驾驶者的安全“的理念下，克莱门特、劳林和波德西德尼泽克汇聚智慧，设计出了又一款全新的赛车：Type B摩托车。

1902年，驾驶着Type B摩托车，劳林先生和波德西德尼泽克先生代表L&K公司参加了从巴黎至维也纳普拉特游乐园的艰难长途比赛，并以33小时49分钟12.6秒的成绩完成了1,750公里的赛程。作为比赛唯一的专业摩托车手，劳林先生在毫无协助的情况下通过了阿尔贝格（Arlberg）关卡，荣获比赛季军，纳尔奇斯?波德西德尼泽克紧随其后。在之后的比赛中，L&K公司的传奇赛车手们在34场的赛事中赢得了32场的胜利，L&K的传奇赛车以其可靠性声名鹊起，在87次启动中只发生了1次故障，凭借在第二场拉力赛中的冠军成绩，L&K公司在欧洲公众心目中获得了广泛认可。

1904年，斯柯达CC车型问世，作为同级别中第一款在欧洲大规模生产的车型，CC车型配备了V型双气缸发动机，排量为1.5升。之后，劳林先生还研发了发动机水冷系统和第一款四缸发动机，后者由四个单缸组成，每个气缸都配备独立曲柄并连接至齿轮传动装置，“斯拉维亚（Slavia）”字样的标识在姆拉达-博莱斯拉夫逐渐消失，L&K字样标识被保留下来，成为了赛车运动胜利的代名词。

1936年1月，由兹德涅克·波尔和亚罗斯拉夫·豪斯曼代表的斯柯达赛车队出现在了第十五届蒙特卡罗拉力赛上，他们的赛车是一辆两座斯柯达Popular Sport敞篷跑车。在汽车竞速赛中享负盛誉的蒙特卡罗拉力赛以艰难的山区、冰雪赛道而著名，与法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛一起被并称为世界四大知名汽车赛事。在经过艰难的比赛之后，斯柯达赛车最终在该组别当中取得了亚军，使得斯柯达Popular Sport敞篷跑车成为享誉世界的传奇赛车。为了纪念这次历史性的胜利，斯柯达特地打造了70辆Popular Sport特别版Monte Carlo，成为众多汽车运动爱好者的终极收藏品，而70年代，斯柯达推出的130 RS跑车更是其卓越赛车技术的见证。

延续传奇：从世界赛车场到中国赛车场

时至今日，百年汽车品牌斯柯达传奇依旧在世界赛车场上延续，明锐、晶锐等车型依然在各大赛事中频频闪光，斯柯达也频繁出现在冠军车队的行列中。Skoda Octavia Kitcar、Skoda Octavia WRC、Skoda Fabia WRC……这些熟悉的称号都成为WRC冠军目录中最常见的字眼。

2006年，斯柯达就已赞助了两支在世界锦标赛中极具竞争力的车队，其比赛用车就是Fabia；而在2010年11月，斯柯达更是凭借着Fibia的优异表现，取代了连续三次夺冠的标致车队，成为了洲际拉力赛新的王者。2011年，斯柯达将凭借Fabia晶锐Super 2000，实现卫冕“车手与厂商冠军”的目标（2010年曾荣获该奖）。在11届拉力赛中荣获6届冠军之后，斯柯达汽车继续一路领先，携三位斯柯达主力干将：朱霍?汉宁（Juho H?nninen）（83分）、扬?科佩克（Jan Kopecky）（70分）和弗雷迪?罗伊克斯（Freddy Loix）（70分），力争问鼎2011年冠军宝座。

除了在世界赛车场上继续书写传奇之外，进入中国汽车市场之后，百年汽车品牌斯柯达以其深厚的运动基因、悠久辉煌的赛车历史与产品的完美契合在中国汽车赛场上延续传奇。

2009年4月，Fabia晶锐赛车在上海车展首次亮相，作为上海大众斯柯达红牛车队的主力车型参加全国汽车拉力锦标赛(CRC)的角逐。在2009赛季和2010赛季，晶锐卓越的品质加上车手们过硬的车技使上海大众斯柯达红牛车队连续2年荣获全部10个分站的1.6升国家组个人及车队冠军，是CRC历史上表现最稳定、最出色、完赛率最高的拉力赛车队。张宇明以及台湾小将林德伟等车手也成为了中国车迷心目中的英雄, 斯柯达的悠久赛车历史以及百年运动基因更是得以充分彰显。

2011年，随着赛事规则的改变，载誉无数的晶锐赛车在毫无悬念地摘得CRC 2011赛季首站冠军后在五大连池站完美谢幕。拥有斯柯达最纯正赛车运动基因、运动性能更出色的明锐RS赛车隆重登场，参加2011赛季CRC国家组的激烈角逐。明锐RS赛车在赛场上证明了自己与生俱来的出色运动天赋，先后在CRC甘肃张掖站、吉林四平站、薛城站夺冠，也完美演绎了百年斯柯达品牌在汽车赛场上的实力和荣耀。相信传承斯柯达百年赛车基因的明锐RS赛车，在未来还将以其强悍的运动性能再续传奇。

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