汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。

非承载式

车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。代表作如双龙SUV系列、悍马H2等等。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易等优点。

说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：高速行驶稳定较好，缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，同时由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和震动较大。

要弄清楚非承载式和承载式车身的区别，首先要清楚什么事车架，车架就是支撑车身的基础构件，一般称为底盘大梁架，发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还承受汽车行驶式产生的动载荷，因此，车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在使用时各种应力下不会破坏和变形。

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