符合运动与激情的车型大致的要求应该如下，首先它最好在15万元价格以下，这样即便大部分时间上下班代步比较经济划算，而相对于周末或假日的自驾游，则能在较为理想的路况体验速度操控带来的非同一般感受。其次车型的官方0-100km/h加速时间应该不到10秒，否则就谈不上推背感与加速激情。最后一点，这些车型应该有一定的底盘或方向操控基础，比如配套的变速箱输出表现也是一个值得关注的重点。

车型：长安马自达3

推荐：2010款2.0 MT经典款运动型（官方指导价：13.28万元）

加速：0-100Km/h 9.2秒

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马自达3和福克斯是同一平台的产品，但马自达3亦有自我的风格，在运动方面，马自达3的活跃灵动程度超过福克斯，而且发动机亦有自己的特色。马自达3 2.0L全铝发动机拥有S-VT(VVT)、VIS可变进气歧管技术、VTSC可变涡流控制系统等名目繁多的科技。最大功率110KW/6500rpm，4500rpm释放182N.m扭矩。从参数判断就是一款典型日系高转速发动机。

　　相比1.6L车型，2.0L车型油门轻巧响应灵敏，日系运动车的特色在马自达3车型上很典型。即便车上满载5人，加速绝对不是问题，如果是测试其加速性能的话，官方0-100加速时间是9.2秒，其实这是比较保守的，有驾驶高人可以杀入9秒大关内。自然吸气动力相比1.4TSI或1.6T涡轮增压最大好处就是动力初段响应积极灵敏，从起步就可以感觉油门的灵敏和动力转速的快速攀升，绝不像涡轮增压那般有一个初段扭矩不足的软肋。

　　马自达3的方向盘既不算轻盈，也不算沉重，转向很直接，没有那么多拖沓，电子液压助力带来的低速轻盈感觉不是很明显，但速度超过80公里之后，手上的方向盘力度还是有所加重。马自达3底盘为前独立悬挂+多连杆后悬挂，这是一个常见的结构。但马自达3的调教非常运动。

　　过常见那种减速度时，马自达3干脆而利索，车身绝没有那种多余的晃动。坑洼路面则有些影响舒适性，毕竟较硬的悬挂调教带来的频繁动作还是会反馈直接的路面信息。三厢的尾部自然有些影响，不过只要不是连续弯道或极限驾驶，一般不会感受到甩尾的动作。悬挂支撑也很到位，大多数时候，车身倾侧控制在可以接受的范围内，给驾驶员提供充足的信心。

　　205/55 R16规格轮胎也足够家用运动车的使用。而舒适方面，则有电动天窗、自动空调、真皮多功能方向盘这些实用功能，尽管不算齐全，不过考虑到优惠较大，马自达3车型现在性价比已经是同级别最高，观望的车友们该出手了。

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