● 外观：更加运动、轮胎升级

捷豹XFR在外型上相比XF并没有太大的变化，依然延续了新一代捷豹流畅的线条。它的改变更多出现在细节的变化上，而这些变化也只有一个目的，就是要告诉人们这不是一辆普通的豪华车，而是一辆拥有510马力强大动力的运动高性能车。

XF系列的侧面设计非常成功，线条十分吸引人，其车顶优美的曲线更是让人过目难忘。由于捷豹XF的设计工作由前阿斯顿马丁的设计师完成，所以在尾部的设计上，捷豹似乎加入了一些阿斯顿马丁的设计元素。

首先要介绍的当然是今天的主角，也是这款车的心脏，正是它让捷豹XFR变得与众不同。代号为AJ-V8 Gen III的5.0升机械增压发动机，采用先进的缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩625牛米。与之搭配的是一台ZF 6HP28手自一体变速箱。

捷豹XFR在前脸的变化主要有两处，比较明显的是发动机盖上增加的两条散热孔，在帮助发动机更好散热的同时也让XFR看起来更有杀气，如果仔细观察，你还会发现在散热孔上标明了这是一台采用SUPERCHARGED（机械增压）技术的发动机。另一处变化是下进气口样式的改变，为了能够吸入更多的空气，XFR取消了原有车型进气口上的横条镀铬装饰，取而代之的是镀铬的包边处理，在不影响美观的前提下变得更加实用。

车尾主要有三处变化，最明显的是排气孔的数量由普通版的双排增加为更加霸气的4个排气孔，而且仔细看同一侧的两个排气管还采用了长短不同的设计，增添了尾部的运动感。另外的一处改变是增加了一个小小的扰流板，由于其尺寸和面积都很小，所以我想它装饰的作用可能还要大于实际的效果。第三处变化是车牌的右侧增加了一个字母R的LOGO，这样的装饰在车辆的内部也出现了多次。

集成转向灯的反光镜在造型上并没有什么特别之处，不过在驾驶捷豹XFR并线时你会发现它的不同。反光镜的镜面上带有视线盲区指示灯，当你在驾车并线时，如果在后视镜的盲区有车驶来，这个指示灯就会亮起报警，从而避免因视觉盲区造成的事故。

之所以用两张大图来描述轮毂和轮胎，完全是因为前后轮胎在宽度上有着不小的差别。前轮仅采用255/55 ZR20尺寸的轮胎，而到了后轮，一下将轮胎升级到285/30 ZR20的尺寸，我想这应该是由于XFR采用前置发动机后轮驱动的形式，而发动机625牛米的扭矩又过于强大，所以后轮确实需要一款拥有足够抓地力的轮胎。

● 内饰：橙黑双色内饰显档次

中控台的整体形式没有发生什么变化，XFR只是在内部装饰的用料和颜色上动了一些心思，XFR的中控和内饰以橙色和黑色作为主色调，在用黑色强调运动感的同时，橙色则起到了增加豪华感的作用。

仪表和触摸屏是本车没有变化的地方，仪表的设计并没有太多亮点，白底黑字配上红色的指针，完全是以清晰易读为主要目的。而这个触摸屏的功能实在不少，除了我们常用的影音、导航等功能外，你甚至还可以用它来调节空调和车辆的行驶状态。

XFR内部的整体基调已经由普通版车型的豪华转为了运动，这从车内装饰的用料和颜色就可以明显感觉到。黑色皮革包裹的中控台采用橙线缝制，既豪华又不失运动。而中控和门板上的面板也由银色装饰板升级为碳纤维材料的装饰。面板上的字母R也在时刻提醒着乘员此车的身份。

方向盘的样式没有变化，只是在下部又一次出现了字母R的LOGO。前排座椅中间的位置集中了车内很多重要的功能按键，旋钮式的换挡方式让每个第一次接触此车的人都感到很有新意。手套箱内，各种影音接口一应俱全，在热血沸腾的时候也不要忘记它高性能豪华车的市场定位。

XFR的座椅也采用橙黑配色，尤其在和人接触的位置，都使用了更加柔软的橙色皮革。前排座椅的配置比较丰富，除了常规的电动调节、座椅通风外，可以调节的侧枕十分特别，对那些很瘦的朋友尤其适用。

全文总结：

此次实拍的XFR车型只是在XF的基础上进行了一定的运动化改装，虽然改变的效果很不错，不过我想大家最关心的还是它的那台5.0升V8机械增压发动机表现如何，因为即使是驱动更大更沉的路虎揽胜运动版，它也能跑出6秒之内的成绩，所以XFR的动态表现绝对值得期待，我们将会在下周为您带来关于这款XFR性能的详尽测试，希望喜欢的朋友能够持续关注。（图/文/汽车之家 刘昱昕）