路虎? LRX 双门概念车。

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。兼备野性硬朗与绅士气质的英伦贵族路虎，又一次在全球的注目礼中，风度翩翩地呈现给世人惊喜，展现了创新的无限魅力。

LRX 概念车不仅以当下流行的跨界风格Cross-Coupe 谋杀菲林无数，其更大的设计亮点和创新核心在于环保节能的设计概念，即e_TERRAIN 技术的成功运用，一举让路虎成为全球节能高效及可持续发展的倡导者和先锋者，以尖端的科技力量及深刻的社会使命感，赢得业内外的高度关注和尊重。

e_TERRAIN 技术提高燃油经济性、创造高效能的动力管理系统

作为环保节能的先驱者，路虎高举e_TERRAIN 技术大旗，在确保兼顾公路与越野的行驶性能及全地形通过能力不受影响下，采取了一系列降低燃油消耗和减少二氧化碳排放的措施，降低对环境造成的冲击，并且提供更优异的运转效率。

路虎独家的全地形反馈适应系统?（Terrain Response?）就整合于e_TERRAIN 技术系统内，现在还提供有“生态”模式可以实现更为经济的油耗和更为环保的驾驶体验。e_TERRAIN 技术最核心的是在动力系统上。除了传统的汽油发动机外，还有代表着引擎时代潮流的柴油发动机，外加“一键式启动/泊车技术”（Start/Stop）相结合，继续降低燃油消耗及二氧化碳的尾气排放。其他节能功能还包括：新的前轮挡板可减小空气阻力，智能电源管理系统（Intelligent Power Management System）包括智能充电（Smart RegenerativeCharging）功能，交流发电机总是选择在最佳节省时机（例如当车辆惯性滑行而不是加速时）为蓄电池充电。e-Terrain 技术不仅仅是在LRX 上装载，在其他型号的路虎SUV 中也得到了广泛运用，如：全新第四代发现（Discovery 4）、2010 款新揽胜和2010 款揽胜运动版。

值得一提的是，作为e-TERRAIN 技术的重头戏，路虎新型V8 汽油发动机和TDV6 3.0 升顺序起动涡轮增压柴油发动机技术在这三款车型中大放异彩。

这两款全新发动机是与捷豹共同开发设计的，它们的设计严格遵循两大品牌的要求，共同致力于扭矩的最大化和迅捷的低转速响应。“每款发动机（无论汽油机或柴油机）均提供出色的性能和平顺性，但油耗和二氧化碳排放得到降低。”路虎全球动力总成集团首席工程师Ron Lee 先生如是评价。

路虎 V8 发动机的新型高压、喷雾引导直喷系统优化了燃烧状况，同时该发动机也配备了新的可变凸轮轴正时系统以及第六代双涡流机械增压器，该增压器的高螺旋转子可将热力学效率提高16%。由于采用了新的冷却系统，预热更快，从而也提高了燃油经济性，低磨擦设计功能也有相同的作用。与上一代4.2 升发动机相比，510 马力的机械增压发动机功率提高29%，扭矩提高12%，与此同时，燃油消耗降低7.3%（欧盟综合油耗），二氧化碳排放减少7.4%；与上一代4.4 升发动机相比，375 马力的自然进气发动机功率提高25%，扭矩提高16%，与此同时，燃油消耗降低6.9%（欧盟综合油耗），二氧化碳排放减少7.4%。3.0 升柴油发动机的并行顺序起动涡轮增压系统大部分时间使用较大的主涡轮增压器。

当不需要大功率输出时，较小的次涡轮增压器静止待命，降低泵吸功率损耗，从而降低燃油消耗。配备了压电喷油器和燃油计量功能的第三代共轨喷油系统的高效率，也对燃油经济性起到了提升作用。与将被此款发动机取代的广受赞誉的2.7 升柴油发动机相比，二氧化碳排放降至243 克/公里。

经过优化的新发动机在低转扭矩和燃油经济性上表现优异，可以在低速下启动ZFHP-28 自动变速器上离合锁止功能，以降低液力变矩器的“滑动”，从而降低油耗、减少二氧化碳排放。低转高扭还可以通过高传动比使高速巡航更加省油。